17款别克英朗跑多少公里需要清洗三元催化器？

三元催化清洗有一定必要性使用2-3万公里时因为燃烧物颗粒会有一部分不充分，会部分阻挡三元催化的尾气通过能力，这样排气阻力增加就会造成车，发闷，提速满，还费油，清洗分为两种:

何为三元催化？发动机尾气中含有一氧化碳（C0）、碳氢化合物（HC）和氮氧化合物（NOx）等有害气体，三元催化转换器就是一种能将这三种有害气体转化为无害物质的转化装置。三元催化转换器安装在排气管道中，外形类似消声器。其外 筒用双层不锈钢板制成，夹层中装有绝热材料——石棉纤维毡，钢筒内是纵向有密集蜂窝状小孔的耐高温陶瓷载体（也有其他形 状，如球体、多棱体、网状隔板 等），其表面喷涂一层极薄的铂、铑、钯活性催化层作为净化剂（也称为催化剂）。“三元催化器”堵塞堵塞故障表现1、第一阶段为轻微堵塞阶段。此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上。只表现为尾气净化功能降低。尾气排放超标。2、第二阶段为中度堵塞阶段：化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高。油耗增加、动力下降3、第三阶段为严重堵塞阶段。由于堵塞严重，“三元催化器”工作温度升高。在三元催化器前端形成高温烧结堵塞。4、高温烧结堵塞。高温烧结堵塞又分为两种：一种为金属烧结堵塞。一种为积碳烧结结焦堵塞。它是由燃油中是否使用含铅、含锰抗爆剂而决定，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，甚至造成车辆自燃。检测判断三元催化系统的堵塞方法：于三元催化转换器受本身的工作环境十分恶劣以及其转化性能特点的影响，在使用过程中也会有各种不同故障产生。例如，由于三元催化转换器堵塞造成的发动机动力下降、熄火或启动困难及尾气超标等现象，很可能干扰我们的故障判断。1.检查三元催化器的前后氧传感器电压是否一致。如果一致，说明三元催化器损坏，也就是堵塞了或者因为发动机失火把三元烧了。2.把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞。3.摘下空气滤清器。 原地急踩油门。看时候从空滤处往外冒黑烟。4.感温三元催化器的前后温差来判断是否堵塞。5.试车时达不到最高车速，加速不良。为什么必须清洗三元催化器？原因之一：汽车使用的汽油含硫、磷量高，它能在氧传感器和三元催化器表面形成化学络合物。原因之二：城市道路拥挤，开开停停的状况会使燃油不充分燃烧，不充分燃烧产物会附着在三元催化器表面。原因之三：车辆在做清洗喷油嘴、节气门、进气道养护时积碳、颗粒物会污染三元催化器。以上这些因素会造成1、三元净化功能降低甚至失效，车辆无法达到尾气排放标准，造成三元10-20万公里使用寿命缩短3-5万公里；2、三元排气不畅，背压提高，车辆废油，动力下降，严重时会阻塞三元，造成车辆动力严重不足，甚至引起车辆自燃。所以：1、车辆每行驶1万公里必须清洗三元！2、感觉到车辆废油，动力下降，也必须清洗三元！3、车辆每年尾气工况检测前必须清洗三元！4车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护的同时必须清洗三元！三元净化器的使用寿命平均只有3-5万公里。每行驶1万公里清洗一次三元，可将三元净化器使用寿命延长至10-20万公里。

如果不出现问题不需要清洗的，如果三元催化氧化厉害了就直接更换。因为，三元催化的工作温度在350度左右，最好没有液态水残留，所以拆开来清洗反而不好三元催化里的触媒保用十万公里，要清洗 也只是加“清洗剂” 50元左右，别被骗了三元催化器一般在2万公里清洗一次，在20万公里后就建议更换。因为长时间不清洗会对汽车油耗造成很大的浪费，并且会导致汽车氧气传感器频繁的报警而20万公里以上三元催化器就会产生机械损伤，内部催化剂中铅含量超标，对尾气的催化能力降低，清洗之后也不会有很大的作用，必须进行更换。三元催化的清洗对油耗和尾气的排放很重要。

三元催化器是发动机的一个净化装置，它能否正常工作决定了发动机的油耗、动力、排放等工作状态。如果它发生堵塞或故障，那么首当其冲的就是你的尾气排放会超标，年审是不要指望过的了。此外，还会影响到你发动机的性能，常表现为油耗增加、加速无力、排气管异响、排气怪味难闻等。如此看，你觉得有必要对三元催化进行清理吗？三元催化多久清理一次1、通常车辆每行驶3万公里需清洗三元催化器；2、感觉到车辆费油、动力下降时，需检查三元催化并按需清洗；3、车辆每次作清洗喷油嘴、节气门和进气道养护时，最好顺便清洗三元催化；4、车辆在上年检前最好也对三元催化进行清洗，确保顺利通过尾气检测。三元催化堵塞的三阶段故障表现第一阶段为轻微堵塞阶段，此阶段化学络合物吸附在催化剂表面上，只表现为尾气净化功能降低，尾气排放超标，早发现早清理，关键还是要定期检查清理；第二阶段为中度堵塞阶段， 化学络合物已在催化剂表面累积到一定程度，此阶段排气背压升高，油耗增加、动力下降，此时发动机故障灯通常会亮起；第三阶段为严重堵塞阶段，由于堵塞严重，“三元催化器” 工作温度升高，此阶段表现为动力严重下降，经常熄火，严重时排气管烧红，异响，排气怪味难闻等。

如果不出现问题不需要清洗的，如果三元催化氧化厉害了就直接更换。因为，三元催化的工作温度在350度左右，最好没有液态水残留，所以拆开来清洗反而不好三元催化里的触媒保用十万公里，要清洗 也只是加“清洗剂” 50元左右，别被骗了

三元催化器一般在2万公里清洗一次，在20万公里后就建议更换。因为长时间不清洗会对汽车油耗造成很大的浪费，并且会导致汽车氧气传感器频繁的报警而20万公里以上三元催化器就会产生机械损伤，内部催化剂中铅含量超标，对尾气的催化能力降低，清洗之后也不会有很大的作用，必须进行更换。三元催化的清洗对油耗和尾气的排放很重要。

三元催化器的这个东西的清洗，其实这个主要要看你的实际情况，如果是你的排气不够达标，或者是味道比较大的话，你可以去采用打吊瓶的这种形式，最简单最便宜。