q5l四驱的问题？
首先：黑托绕行，骂骂咧咧的免开尊口。只说问题。现在官方标四驱为适时四驱。但是默认是四驱还是两驱？也就是说如果默认四驱：平时是四驱，探测路口好的时候改为两驱，这样就更倾向四驱。如果默认两驱则相反。我问过销售，他没说明白。有懂的吗？请教。
从安全角度来看肯定是全时四驱好，0.2秒可能会改变你的一生。买得起这车的人还会在乎省下的那一点点油钱？厂家打着省油的牌子实际是简配增加利润，不然罚了那么多钱哪里来啊？羊毛最终还是出在羊身上了。
扯淡！全时四驱指的是由于结构的关系，无法切换成两驱。别给我扯什么宝马的xdrive，那玩意就是个虚假宣传的适时四驱。
适时四驱是汽车电脑自动控制，当车载电脑检测到路况变化时会自动切换，在铺装路面会采用两驱，到了路况不好的非铺装路面会自动切换四驱，而全时四驱是无论何种情况，都会用四驱方式驱动汽车。适时四驱是采用更低级的粘结式*差速器，它的出现只有两个目的：一是结构简单成本更低，二是能节省油耗，采用适时四驱的车辆，其油耗与普通的两轮驱动车没有很大分别，这类适时四驱车辆平时行驶只有前轮驱动。适时四驱系统的结构要相对简单，成本较低，有利于降低整车重量。当然，对消费者来说，适时四驱最大的好处就是相对比较省油，全时四驱比较费油
高速120保守估计就算0.2能响应120?3.6等于33.3??0.2等于6.67就是说120公里每小时测滑等响应为四驱已跑了6.67米了有用吗
看你怎么理解，四驱系统平时开的时候会根据路况来调节动力输出，老Q5是机械结构*差速器，平时前后40：60分配动力，是正宗的全时四驱。新Q5L是电控的智能四驱，就跟途观的四驱系统差不多，根据路面情况调整动力输出，比如中高速巡航的时候中差切断后轮动力变为前驱，当系统检测到前轮打滑或者车子需要急加速的时候，中差会分配一部分动力到后轮。