政策鼓励企业热情，代工模式究竟行不行？

这种情况迟早得纠正的，代工模式不可行，因为，研发对于汽车来讲是很重要的，都没有生产的工厂，拿什么研发？

湃客认为，在政策没鼓励之前，对于造车新*来说，代工模式不是行不行的问题，而是为了尽早交付，别无选择！如今造车新*中混得最好的要属蔚来汽车了，而蔚来汽车采用的就是代工模式。试想一下，如果蔚来当初不选择代工，能有如此迅猛的造车速度？会不会也像理想智造一样为了“准生证”焦头烂额呢？对于当初的蔚来汽车来说，代工是它最好的选择。对于江淮汽车来说，代工当然能够创造营收，解决产能过剩的问题，所以暂时来看这是一个双赢的局面。除了蔚来之外，同样采用代工的小鹏汽车也蒸蒸日上，而创立之初坚持自建工厂的爱驰汽车如今被爆出可能会寻求江铃汽车代工。虽然自建工厂的威马汽车也开始了交付，但是总的来说，在产品进度上，我们明显可以看出采用代工模式的造车新*比自建工厂的品牌走得更快。但是更快并不意味着质量更好，蔚来ES8已经爆出了不少质量问题，代工模式还得经受时间的考验。当然，也不是说自建工厂质量就有保证，毕竟造车新*没有传统造车经验，可能质量品控还不如代工的。湃客建议，3年之后，通过消费者真实的质量反馈，再来看代工模式的功与过！

迟早得纠正这个事儿。因为，一搞这个代式模式，造车的门槛就变的低了很多的，车厂没有大的利润，这也不会在技术研发上投入了，没有车厂的品牌，它也很难搞技术研发，搞了，也不好验证。