增程式被归为新能源，消耗的依然是汽油，凭什么？

如果在电动车的角度来看，这种设计的确像是“增加”了动力电池的续航里程。但从构造上来看，增程式电动汽车同时拥有内燃机和电机，动力输出的流程类似一条直线（内燃机→电池→电机），所以它不属于新能源汽车，也不能挂新能源汽车牌照。增程式汽车驾驶模式多变，可纯电动模式运行，可混合动力模式运行，可插电式方模运行。相比燃油车，它能节能减排，发动机一直处于最佳工作状态，效率高，排放小。综合节油率高，节油50%以上。

纯电动汽车投资项目是指以电动机提供驱动动力的汽车投资项目，包括纯电动汽车、增程式电动汽车、燃料电池汽车等投资项目。尽管只是在投资项目中将增程式电动汽车、燃料电池汽车这样的车型定义为了纯电动汽车，但是相信不久之后增程式电动汽车、燃料电池汽车也都会被政策定义为新能源汽车。燃料电池技术还处在发展阶段，它离我们还有一段距离。增程式电动汽车的技术却已经成熟了，一旦它被定义为新能源汽车，它又将获得怎样的发展机遇呢？它有什么优势？先介绍一下增程式电动车是一个什么东东？增程式电动车，其基础结构是一台电动汽车，拥有电池，电机以及电控系统，单纯作为一辆纯电动汽车也可以正常使用。为了解决纯电动汽车续航短的问题，工程师给它加上了一台增程器（内燃机），增程器燃烧汽油或其他化石能源发电，可为电机供电或为电池充电，从而让电动汽车摆脱续航焦虑。同时，因为增程器并不直接驱动车轮，只是负责提供电力，增程器可以随时保持最佳的工作区间，从而实现将最大程度地降低将化学能转化为电能中产生的损耗。它有什么劣势？增程式电动车同时拥有电机和内燃机，也就是拥有两套动力系统，并且这两套系统还必须同时工作。也就是说，制造增程式电动车必须付出两套动力的成本，对于车企来说，还必须掌握两套系统的技术，不仅是制造成本，研发成本也不容忽视。这两套系统大部分时间都需要同时工作，磨损消耗也比同样需要两套动力系统的插电式混合动力系统大。增程器（内燃机）最佳的工作区间，转速相对都比较高。并且增程器只要处于运转状态，就会保持高转速，汽车的NVH控制难度增大，且舒适度难以保证。另外，因为增程器的技术并不特别成熟，在实际使用过程中，增程式纯电动汽车的节油效果并不明显。相较以丰田为代表的油电混动技术，其在技术上并不存在明显的优势。发展现状如何了？作为优缺点如此鲜明的一种汽车，车企一开始对待增程式纯电动汽车的态度是十分积极的。在2007年-2013年期间，许多车企都上马了增程式纯电动汽车的项目，包括国内第一款增程式纯电动汽车奇瑞S18D-REEV，吉利的GPECS-EC7以及广汽传祺GA5增程式电动车等；但市场并没有给它好脸色看，由于市场接受度很低，这些车型大多都没有走向市场。目前也仅有宝马i3、别克VELITE、雪佛兰Volt这几款代表车型在市面上销售，且其主要市场都是在海外，国内对于这类车型的接受度非常低。说说观点与插电式混动汽车一样，增程式纯电动汽车并不是纯粹的新能源汽车。其依然要消耗燃油，但是其又能够在保证纯电动汽车优势的情况下解决续航焦虑症。如果在被定义为新能源汽车之后，能够获得*补贴，再加上增程式电动车在商业模式、技术、成本、市场等方面新的探索。相信增程式电动汽车会成为一个不错的新能源汽车的形态。

首先为大家讲解一下增程式电动汽车的工作原理，以及它跟传统的新能源汽车有什么不同之处。简单来说，增程式电动汽车就是在一辆纯电动汽车的基础上增加一个内燃机，在动力电池电量不足的情况下，由内燃机发电储存并供电动机驱动使用。与常见的插电式混合动力新能源汽车不同，增程式电动汽车的内燃机不输出动力只输出电力，没有直接驱动车轮。通俗来说就是一台纯电动汽车载着一台烧油的发电机在跑。他有发动机的啊。

增程式混合动力车型最大的优点就是解决了车主们的“里程焦虑” ，一般开纯电动车的车主时常会担心车子的续航里程问题，增程式电车则完全弥补了该问题，在纯电动汽车上装一个汽油/柴油发动机来驱动发电机给电池充电，他的优点就是续航里程长，他的缺点就是动力会比较弱，发动机直接驱动发电机给电池充电，发电机带动汽车行驶因此动力性能弱，但要是从插电混和增程式汽车比较谁会是未来的主要趋势汽车产品的话，那必然是增程式汽车，未来汽车产业纯电动化必将取代燃油车，燃油车将会被替代，推出历史舞台。

按照新规定要求，明确将增程式电动汽车划归纯电动车投资项目，反而插电混车型属于燃油车投资范围，这个就要看最近大家的讨论结果了

增程式被归为新能源，消耗的依然是汽油，凭什么？首先我们应该明白什么是增程式汽车，增程式混合动力汽车说白了还是新能源混合动力汽车，因为它和混合动力一样，拥有两套动力系统，简单点说，增程式混合动力汽车就是一种串联式插电式混合动力车。不同于多见的并联式混动车，增程式车只用电机驱动，而不使用内燃发动机进行驱动。对于增程式混合动力汽车来说，内燃发动机的唯一作用就是驱动发电机发电，为电池充电，驱动电机或为其它用电设备，如空调，取暖，12v电源等提供能量。而且增程式汽车它既可以纯电动运行也可以插电式运行，所以转换率很高，也能省油；第二、它具备很好的续航里程，尤其是纯电动行驶与发电机行驶相辅相成的过程中，能够行驶得更远。所以说，即使它还在烧油，但是与传统车相比，它的优势就很明显了，而且也符合我们国家所规定的的新能源汽车行列，所以说，即使他还在烧油，也可以归类到新能源行列中