补贴后5.98万起，综合续航351公里，欧拉R1有市场？

这个价格能没市场吗？欧拉声称，R1的上市将“改写纯电动汽车市场的游戏规则，将选择权交还给消费者”。针对油改电车型、低速电动车充斥市场的乱象，欧拉品牌专门研发国内首个电动车专属平台——ME平台，为消费者带来纯血的电动轿车——R1。本次欧拉R1共推出6款配置车型，并为用户提供3年或12万公里质保服务，以及8年或15万公里三电核心部件超长质保服务。

欧拉R1全系标配了蓝牙钥匙、车机手机互联和上坡辅助等配置。而中高配车型还配有语音识别、倒车影像、电动电动调节、ECO模式等。在高配车型上，日间行车灯、电子手刹、ESP车身稳定系统、6安全气囊、智能前视系统等科技。在这个价位上，如此的配置水平也算是比较厚道。

长城汽车旗下电动车品牌欧拉的第二款车型欧拉R1正式上市，售价：11.48万-13.78万元，补贴后售价为5.98万-7.78万元，此次共推出六款车型。新车定位于电动微型车，基于ME电动车专用平台打造，采用永磁同步单电机驱动，续航方面， NEDC续航里程为310/351公里，慢充模式下充满电用时9.7/10.5小时，快充模式仅需40分钟可充电至80%。在2018年中国车市整体走下坡的大环境下，新能源汽车市场仍是一片繁荣景象，2018年前十月，新能源汽车销量达到86万辆，同比增长70%，市场的日益火爆也令新能源车企间的竞争愈发激烈，而对于身处于电动微型车市场的欧拉R1来说，未来还将面临更多的挑战。由于今年新能源补贴政策的收紧，微型电动车在新能源市场中的销量占比已经有所下降，此外上市已久的北汽新能源EC等主要竞争对手也早已抢占到大量市场份额，那么今年压轴登场的欧拉R1在面对诸多挑战之下能否做到后来居上呢？优势一：ME电动车专用平台优势明显 欧拉品牌旗下车型均基于全新的ME电动车专用平台打造，因此相比于同级中常见的油改电车型，欧拉R1在空间表现上有着明显优势。相比传统燃油车型，纯电动车型的动力系统更为紧凑，体积也更小，因此欧拉R1的车头被设计得极为短小，这也使得在保持车长不变的情况下，欧拉R1的车厢内能够获得更为充裕的纵向空间，而从上表中便能直观展现出这一点，在四款同级车型中，欧拉R1的车身长度最短，然而却有着最长的轴距，因此相比于主要竞争对手，欧拉的后排腿部空间表现要更为出色。除了带来更为充裕的乘坐空间表现，全新的ME电动车专用平台还令欧拉R1在轻量化上设计上较对手更具优势。据介绍，新车车身运用了大量轻量化材料，例如铝合金和复合材料等，得益于此，欧拉R1的整备质量被控制在990公斤。而相比对手更轻的车重也能够为新车的续航表现做出不小的贡献。优势二：310公里同级最长续航，可获更丰厚补贴动力方面，新车搭载一台永磁同步电机，最大功率48马力，最大扭矩125牛·米，最高时速为102公里/小时。续航里程方面，新车提供NEDC续航里程为310公里和351公里的车型，而与同级车型相比，即便是欧拉R1低续航版车型的续航里程也要高于同级所有对手，高续航版车型较对手的优势则更为明显。而在充电方面，新车提供慢充和快充两种模式，因此和同级一些仅提供慢充的车型相比，欧拉R1所提供的快充模式则能够减少用户在续航方面的焦虑。在2018年补贴新政中，规定续航在300至400公里之间的纯电动车可享受比续航250至300公里之间的纯电动车更多的补贴，而在目前新能源汽车市场中，欧拉R1的主要竞争对手续航里程普遍在300公里以下，因此续航超过300公里的欧拉R1相比大部分对手可享受更为丰厚的补贴，这对于该级别车型的潜在消费者来说无疑有着不小的诱惑力。优势三：造型设计成熟，时尚呆萌外观足够惹眼受限于研发成本等因素，车企对旗下新能源微型车在造型设计上的资金投入较少，因此该级别车型中鲜有高颜值车型出现，而欧拉R1则是目前国内市场中为数不多可以称得上是高颜值的新能源微型车，新车由日本横滨设计中心打造，外观颇有日本K-CAR（轻自动车）的风格。对于女性消费者来说，新车如同卡通人物般呆萌可爱的造型设计可以说是极具杀伤力，而对于男性消费者来说该车也有着犹如萌妹般的独特魅力。优势四：配置丰富，价格优势明显配置方面，欧拉R1全系标配主副驾安全气囊、无钥匙进入/启动、车机手机互联、手机蓝牙钥匙以及上坡辅助等功能。个别车型还配有9英寸中控屏、倒车影像、语音识别、ECO模式、电子手刹、6安全气囊、日间行车灯、智能前视系统等安全科技配置。此外，车主还可通过下载欧拉互联APP实现远程查看车辆状态信息、远程诊断、远程启动空调、解锁/关闭车门、预约充电、车辆授权共享等功能。对于一款入门级电动车来说，欧拉的配置已经足够丰富，尤其在安全配置方面要比同级对手更为厚道。在价格上欧拉R1也有着明显的优势，与其定位接近的同级车型入门版的售价基本都在8万元左右，而同样的价格已经能够买到欧拉R1的顶配版本。挑战一：补贴政策收紧，微型车市场缩减虽然新补贴政策的实施令欧拉R1较对手在价格上更具优势，但对于整个微型电动车市场来说则有着不小的打击。据乘联会发布的数据显示，新政颁布后，微型车电动车市场份额已由上个月的62%跌落至34%，由此可见补贴政策的改动将会直接影响到微型电动车的生存环境。而对于未来，此前有消息称在2019年新能源补贴还将下调20%-30%。因此在日益严峻的市场环境下，欧拉R1上市后或将面临前所未有的挑战。挑战二：内饰稍显粗糙相比于价格相近的传统燃油车，欧拉R1的内饰则稍显粗糙，在用料上也有些寒酸，前中控基本为硬塑料材质。不过这也是目前电动微型车的通病，对于一款售价不到10万的电动微型车来说，厂家必须要在研发成本上精打细算，而由于目前电池的成本仍居高不下，占据了大量研发资金，因此厂家不得不在内饰研发上尽量节省成本。挑战三：新生品牌销售渠道不完善，新车销量将受影响在今年的欧拉品牌发布会上，厂家表示欧拉未来将采用独立的销售渠道，而由于品牌刚成立不久，因此目前欧拉在全国范围内的销售渠道还不够完善，例如在北京、上海等限牌主要城市还未设立经销商，而这也正是旗下在售欧拉IQ现阶段销量不够理想的原因之一，因此在欧拉R1上市之后也将面临这一问题。欧拉R1是一款外观极具特色的纯电动微型车，这款车的出现向我们证明了廉价小车也可以被设计得别有一番风味。在配置方面，新车也不存在短板，而在消费者最为关注的续航以及空间表现上新车则达到了同级最高水准。而再结合其极具竞争力的售价，欧拉R1绝对有实力对所有对手发起冲击。