嘉际能叫MPV吗？
嘉际车身尺寸并不小，要叫MPV就要做成方盒子的车厢，从奔驰，本田，别克到宝骏长安。嘉际为了造型压缩车内空间，就违背了MPV的初衷，对于MPV功能第一（能装），舒适性第二（悬挂和不压抑的空间），外观第三。侧滑门虽然说MPV灵魂，但是由于车体刚性和尺寸还有价位没有也无可厚非，但是要有侧滑门还是需要方正的车身，因为轨道要平直的。
在国内最早常见的旅行车应该是桑塔纳了吧，5座超大的尾箱，去年的宝骏310w五座超大后备箱也算旅行车了吧？蔚蓝蔚领明锐都是这个特点。没有后备箱装载，车上六七个人出门旅行喝西北风啊？
我就想问一下，GL8,埃尔法，GM8,奥德赛........等等这些号称标准的MPV哪个可以做满7个人以后还可以放下7个人的行李箱（22寸）
装7个登机箱那是客车，或者5座旅行车，装4个箱子是你指的MPV，装不了2个箱子就过分了，你这你指的MPV，看看应用场景：接送人，司机除外，剩下6个人需要1人1个箱子？就这么巧没有一个背包的？自驾游，一家7口1人1个22寸的箱子，这是不想回来了吗？搬家，7个人一起做车上搬家？
楼主这个问题问得好。我根据我的了解来给你解答一下吧。说道MPV，建议楼主先了解两个单词“minvans”和“multi-PurposeVehicles”，这两种车现在被统一称为MPV，它们也代表了MPV发展的两个源头。“minvans”是美式MPV的源头，字面意思小货车，特点就是很大很能装，传到日本后，日本人把这一类的MPV的空间发挥到了极致，当然不是大的极致而是效率的极致，在有限的车身上挖掘出了尽可能多的空间，这一类MPV现在的代表就是本田的奥德赛、通用的GL8、丰田的埃尔法，以及一众的日本盒子车，“multi-PurposeVehicles”则是MPV的另一个源头欧洲，由旅行车发展而来，虽然它发展出了和“minvans”一样的乘坐舒适性，宽大的车厢，当在这些基础上，它更多的保留了旅行车的驾驶乐趣和操控性，虽然这多少有点矛盾，但不得不说欧洲人做到了，最典型的代表就是大众的夏朗，奔驰的R系，还有一个不得不提的雷诺ESPACE。那么嘉际到底是不是MPV呢？我相信楼主应该有答案了吧。当然你还可以叫他加高底盘，延长车身的吉利首辆旅行车。