新能源车企在售后上存在哪些问题，该如何解决？

现在很多新能源主机厂的管理人员，普遍都会对销售更加重视一些，毕竟车都没卖出去，何谈售后呢？其实小编并不认同这种观点。新能源汽车相对于传统燃油车而言，毕竟是一个较新的产品，尤其对于造车新*而言，品牌是新的，车是新的。试想，如果用户购买电动汽车之后，都没地方修车，都没地方做保养，怎么可能会买你的车呢？所以，对于新能源主机厂而言，具有完善的售后服务体系，是有具有良好销售条件的前提和必要条件。那么现阶段，新能源车企在售后上普遍会存在哪些问题呢：1. 三电维修技术能力相对薄弱，毕竟传统主机厂的维修技术人员都是修发动机的；解决方案：建立内部三电技术培训体系，竞争上岗，重视售后技术的KPI考核：一次修复率等。2. 动力电池回收体系薄弱；解决方案：建立动力电池回收体系。，加强第三方电池回收企业的合作，例如格林美，赣州豪鹏等3. 售后服务网点缺乏，尤其对于造车新*而言，这个问题则更为突出；解决方案：自建售后服务网点；已有传统4S店改装；授权合格第三方服务网点等4. 充电体系搭建不完善；解决方案：私人充电桩安装到位，必须有专门的团队跟进；引入优质第三方充电资源，建立充电生态体系：特来电、星星充电、国家电网等；建立应急充电保障*。5. 道路救援体系不够完善；现在很多道路救援公司，例如路华等，还是不太重视新能源车的业务量尤其是新*造车的业务，所以，很难提供给用户有竞争力的道路救援服务。很多新能源主机厂对外公布的终身免费道路救援，噱头偏多一些。解决方案：传统新能源主机厂可以和传统车业务打包一起谈；造车新*，初期可以按单结算，销量起来之后，自然就有资本进行合作谈判。当然，以上这些情况，对于传统新能源主机厂会好一些，毕竟有传统造车的售后基础，但新造车*也有一定的优势，毕竟没有太多的历史包袱，可以完全打造一套全新的售后服务体系，提供给用户更好的服务体验。希望此文，可以回答楼主问题。