北京冬天早晨跑15公里油温都不到100度？
你们的也是这样吗？
这个要辨别起来也不难——你找几个同年的N20，只要有油温不低的，程序匹配及批次是改变说就不能成立。我印象里，前年、去年有不少吐槽上来说车子保养啊还是维修了一次后油温就飙高到吓人的地步经询问即传上来的图片确认，只是‘回到’了设计说明标定的油温
N20刷过一次程序现在的水温控制方式是低速情况下不超过95度经常在85到95之间徘徊一到95度立马启动风扇给扇回85度高速匀速行驶的话立刻升温到100度以上并保持速度一降下来立马扇到100以下
那为啥编程过N次，现在17年集成等级市区油温还是不会高于95，高速路才会到110？而市区水温基本在90度，怠速时通过瑞金读取数据，节温器要水温105度才打开呢电子风扇也没有明显的狂转…
BMW的设计的正常水温是109℃！机油温度则是110℃-125℃。
编程没有编对是不可能的，用的ISTA-P官方编程软件，数据库和集成等级同时都升上去了！唯一的解释，编程也是根据车架号匹配程序的，只能说厂家对我的车就是这样
应该是改变了水温控制温度点设置，就是俗说的‘编程’。有部分车主反映，在某次保养或维修后车子油温大幅上升（夸张啦）。这个估计是改写回原来的设计数值了。我N55的发动机，冬季北京最冷时也不过行驶十几二十分钟油温即可达到正常值（110℃）。
的确是这样的所以相对其他品牌的发动机宝马的风扇启动时机、温度变化会让人觉得相当奇怪尤其是在运行模式发生变化的时候
那就有可能是编程没编对至少是2013年以前的N46、N52、N54、N55，现在的B48都没有反应油温低的，BMW十多年前的发动机技术培训课件上关于热管理的设计说明中水温控制点（108℃-109℃）至今也未改变过。我老车N55的发动机，今年入冬以来最低遇到过-15℃的气温，行驶十几公里发动机热平衡后油温一如既往地稳定在110℃-120℃间。夏季即便很高的气温下，只要不是开着空调巨堵，电动冷却风扇最多就是低速运转几下就停掉了。另一辆破鞋，设计水温温控制点是90℃。而机油温度100℃-110℃，也是无论冬夏稳定在那里多年没有变化。