汽车四化是指哪四化？传统造车*如何迎战？

汽车“四化”(电动化、智能化、网联化、共享化)的快速推进，给汽车产业带来了新的技术变革浪潮，同时也使诸企业及行业面临着新的商机和挑战。在博泰创始人应宜伦看来，车联网并非无端受到传统车企的青睐，他详细分析了“汽车四化”为整车厂带来的影响。新能源趋势的到来，打破了传统汽车巨头核心技术壁垒——发动机，同时这一关键零部件又是整车制造的重要利润来源。不仅如此，随着技术水平的提升，未来的新能源汽车，电池生命周期甚至有望超过整车，直接瓦解了当下4S店赖以生存的、以售后为主的盈利模式。智能化的终极目标是自动驾驶，这将与共享化一道快速地提升车辆的使用效率。而使用效率的提高恰恰意味着需求量的下降。销量下降与盈利模式的瓦解迫使主机厂在“汽车四化”的浪潮中转型，这也解释了为何众多整车制造商或是布局出行领域，或是转型出行解决方案提供商。博泰在模式上的探索帮助其成就了自身的独特性。合作模式方面，通过协议形式锁定合作关系，共享知识产权和盈利；或是成立合资公司，为合作双方建立其稳定的合作互信关系。盈利模式方面，与运营商洽谈通讯运营、云服务变成淡马锡模式，或是提供基于通讯流量模式的协议机；与车厂共同开发、运营、收益，通过合作搭建平台，再依据企业不同的应用逻辑和需求调用相关接口等。博泰之所以受到传统汽车制造商的欢迎与产业发展的趋势是分不开的。博泰站在一个十分有利的位置，跟其他公司既不冲突，又有核心的技术优势。这一说法也得到了应宜伦的肯定。