更换新电池的费用，了解一下？

其实我们车主就是想一个问题的，就跟手机电池一样（苹果的）是不是两年以后超过了80%的以下的就应质保，还是电池不可以用了才质保啊。我每天充电跟不每天充电的人肯定不一样的，不要说我是不是车主，我下周才可以提车的成都，等了好久了，要喷的可以看我的发贴都是疑问对这车车的。但是就是想这车，因为喜欢它了！一见钟情！

放心，领克电池应当比BYD的耐用。8~10年没有问题。因为电机功率小，电池充放电倍率低，EV模式油门大点发动机就启动，对电池保护得很好。BYD的电机功率太大，充放电倍率太高，纯电模式驱动功率再大，发动机也不会启动，电池硬抗，过度压榨电池，所以电池不耐用，两三年换一次。好在目前免费维修更换，自费更换，伤不起。

领克假洋鬼子，价格高，三缸发动机，电机功率小，电池容量小，续航里程短。正因为电机功率小，所以电池充放电倍率低，大油门提速发动机启动辅助驱动，电池避免高负荷工作，有利于保证寿命，控制衰减。BYD电池使用策略比较激进，所以衰减快，不耐用。二代车型，最低电量储备提高到10%，增加BSG电机能标准电池电量始终有储备，不至于用到5%，5%以下极端低电量。电池容量增加但是纯电续航保持不变，说明电池容量预留提高了。增加电池温控，减少过冷过热。控制能量回收和发电充电（电池电量维持不住，减少不必要的电池充放电是应该的，但是，电池电量保持不住，会一直掉电，就有点过头了，或者增加一个电量保持模式，尽可能维持电池电量在SOC附近，普通混动模式，则按比较节能和保护电池的方式控制，电池电量可能会低于SOC较多）。大功率放电，高性能提速，仍然激进。电池是否耐用，有待时间检验。做到8年15万公里衰减不大于70%，有问题也是极个别的，电池和整车的品质形象，可以上一个档次。

正常衰减还叫终身质保？保养手册上是8年15万公里。如果超过这个年限和公里数，坏了就要自己掏钱。我是这么理解的，玩的是文字游戏，没有比亚迪厚道