皇冠车为什么卖的不好？

受众人群少，消费观念不同，造成销量低，开皇冠的会说开的丰田，开bba的怎么说都是bba我现在就后悔没上顶配没上顶配没上顶配。

优势劣势都很明显。优势在于动力系统、变速箱总成可靠性非常好，发动机D-4S双喷射技术不是盖的。乘坐感受包括NVH也做的相当不错。故障率低，且对于准C级轿车，小保养八百多，极其有优势。皇冠目前是TOYOTA除世纪之外的旗舰轿车。劣势一方面是车宽1800确实对不起群众，要是加宽60mm估计销量能提升一大截子，另一方面车机系统太落后，科技跟本车无缘。再就是顶棚之类的偶有异响，但都是小瑕疵。除此之外没有太明显的缺陷。我现在三万多里程，总结了以上观点。

皇冠油耗高的原因：1、皇冠的8AR发动机本身就没有凯美瑞A25A的热效率高，8AR发动机都装备在性能车（GS/IS）、SUV（RX/NX/老汉）和行政级轿车（皇冠/LS）上，而不是家用车（凯美瑞/ES），油耗和热效率不是首要的设计目标；2、纵置后驱本身就有能量损失；3、车重了100KG。4、为了强调驾驶的平顺性，这个8AT变速箱调教的并不好。对比以前的V6以及其他品牌的2.0T高功率发动机，皇冠的油耗还是算低的了，如果不暴力驾驶，10个油以内还是能做到的，问题是一般都会控制不住猛踩几脚。

其实丰田皇冠是一辆相当不错的汽车，它是日系车皮实耐用的典范。刚年买的老款皇冠汽车，如今在路上还经常能见到，就像桑塔纳一样，随便来个十几年、二十年不带维修的。然而，这么稳定可靠的一款汽车如今却如此没落，其主要原因和如今国内汽车市场的变化有很大关系，皇冠显然没有及时调整好自己。而这一点，奥迪A6L却做的很好，这么多年及时的调整车型的内饰、外观以及各种高科技配置，及时迎合国内的审美需求，以至于，奥迪A6L依然是C级车中的常青树。再来看看皇冠，这些年虽说车辆的外观改变了不少，却是改的越来越糟糕了。原本沉甸甸的皇冠车标，如今变成了个薄铁片，失去了质感。原来流线饱满的车身，说是改的有运动范，其实给人没多少运动感，还失去了老皇冠原有的大气稳重感。如今看起来，给人不伦不类的感觉。在看看内饰，核桃木作内饰，这在上个世纪90年代非常风靡，然而，如今都是二十一世纪了，喜欢这种核桃木内饰的人都已经是爷爷级别的人了，而现在国内购买汽车的主力军都是三四十岁的年轻人，对于上一代人喜欢的核桃木内饰，这些人只会觉得太老气太土了。而丰田皇冠如今还是用核桃木做内饰，这和帕萨特很相似，相信在帕萨特和迈腾之间，现在人们更多会选择迈腾了。而皇冠的这种采用核桃木的内饰，是准备把车卖个老年人吗？再有就是价格，如今和丰田皇冠对标的车型有别克君越，福特金牛座，人家君越、金牛座低配车型都是1.5T起步的，而丰田皇冠最低配直接就2.0T起步，然而很多国人是只看面子不看里子的，同样外观的车型更喜欢买低配价低的车型。这一点可以在别克君越销量上看出来，每月卖出去的君越绝大多数都是1.5T排量的。而皇冠没有1.5T车型，直接上来就是2.0T的，价格就比同级别车高一些，这样一来就很吃亏。

这都不是原因，皇冠十三代就卖的不好了，十四代在*内也卖的不好。本质原因是BBA的门槛降低了，大家花28万到30多万，大多数人都愿意买豪华车，所以这种非豪华品牌的豪华车，市场就这么大。辉昂的外观、宽度、配置都超过皇冠了，品牌也不低，销量还不如皇冠，金牛座更惨，君越里绝大部分都是买1.5T的，所以说起来皇冠还是这个细分市场里的老大。外观是见仁见智的，我觉得还不错，不是欧美那种肌肉式或后现代的设计，充满东方的柔劲，设计师也是费了心的，绝对比ATSL耐看，也更符合东方人。宽窄问题是个问题，车头看起来并不窄，车屁股角度看起来就窄了一些。不过我觉得在大城市，车太宽并不好，我之所以没有买URV，就因为这货宽度1米9多，每天在过道里都塞满车的地库里穿行实在费劲，而且现在停车场的车位越画越窄（多画一个多挣一份钱），我经常去的一个停车场，原来开CRV停车后下车都费劲。最后给您个数据参考一下：奥德赛的宽度也是1805。

皇冠之所以之前卖的非常好，是因为它的竞争车型太少了，而现在不一样了，百家争鸣各种车型纷纷上市皇冠的优势就越来越不明显了

皇冠样子老旧，更新换代也慢，本身在一汽就不是重点销售车型

我是北方14.5代车主/北方人也大爱皇冠/很多人反映的问题我还真没碰到/异响没有新车有味道，买了个菠萝劈开放在车里一周后就正常了，高速120有风燥这是正常的，胎偏硬，车漆太软，通病，3号管还没发现问题，其他的没啥