尊享突然挂档失灵？

楼主，我之前也出过类似的问题，不过是显示D但车子死活不走，切了几次DN之后又恢复了。当天没熄火直接开去4S也完全检查不出任何问题，你在这里发问也就别指望能有帮你解决问题的答复了。

TCM：TerminalComplianceManagement英文缩写，有多种含义。一指金万维终端管理系统，二指汽车自动变速器控制模块，三指可信密码模块等。TCU：TransmissionControlUnit英文缩写，即自动变速器控制单元。常用于AMT、AT、DCT、CVT等自动变速器，实现自动变速控制（以上源于360百科）。据4S店讲，12款菲翔双离合控制模块（又称双离合电脑）安装在电瓶前面，15款菲翔换了位置、安装在保险丝盒下面（外观看不到）；双离合变速控制单元安装在副驾里面（以上源于菲翔4S店技工）。------------楼主发帖，是因车子出问题寻求帮助；热心菲友会积极想办法帮忙解决，有可能因水平低、说不明白甚至有误，相信楼主都会谅解。如果你水平高，拿出有效解决方法；否则，你可私信通知我纠错，或继续发帖怼我、炮轰我，用不着在这里咬文嚼字、叽叽歪歪（有话好讲，对人对己都有益处）。

transmissioncontrolmodule和transmissioncontrolunit有何区别？可有任何一词与双离合、系统、程序有关？如不知缩写何义，可谷哥、度娘之，为何生搬硬套、驴唇马嘴？

今天去4S店看了下，用电脑检测一切正常～查不出问题出来，K1值10.2，也还算正常，不过听修理工的意思，极有可能是液压执行单位的问题，现在估计在一个将坏未坏的临界点～换换加人工确实要将近2万……唉，心搓～

您既然已经上网搜了，就应该知道双离合控制模块的缩写并不是TCM，甚至并没有什么双离合控制模块这一生造词。这里的TCM就是TCU，虽然您知道这变速箱除了变速箱控制电脑还有液压控制模块，但液压控制模块的名字却不是TCM或TCU。您的毛病很有意思，从资料里获得了不少名词和缩写，自己都没搞清楚是什么意思，就在回帖里堆砌了！就像以前您说油耗是范畴学的概念，我当时就想笑。您确定您真的知道什么叫范畴学？我倒是看了两天的研究生课程，实在太高深，连概念我都没搞明白。还有这次TCM和TCU。您也用不着说什么水平高低，既然知道有可能说不明白，就尽量用自己真正了解的名词来做解释，一味堆砌名词和缩写，初看高大上，如果被抓住错误那就贻笑大方了。这种事情不是说热心就可以随便乱说的～我反正是低水平的，只能做一只啄木鸟，挑个错啥的可能还行，帮助人这种事情还是留给德高望重的人来做吧，只是少点笔误，让啄木鸟没工作才好啊

（沙发不了解菲翔情况，干式双离合变速器无液力变矩器）楼主好：1.在变速杆位置与变速器结合速率不一致时，系统会操控档位切换至空档（N档），该动作会伴有非一致警告声出现；该声音警告会一直持续到变速杆切换至P或N档，从而使二者达到一致时（手册129页）；2.如果仪表盘显示的档位与换挡杆实际所处的档位存在不符，换挡杆侧裙上的对应档位字母会自动闪烁并伴有声音警告；该情况仅为系统要求重复操作，而不应视为运行故障（手册127页）；------------如果是上述情况、不是控制系统出现异常，重新挂入P或N档、再挂入D档，问题就解决了；必要时，请检测双离合控制模块（TCM）及变速控制单元（TCU）是否性能异常或有故障码（性能异常及时修正、故障码可清除）。（希望能帮到你）祝顺！

推不着的原因：变速箱油泵不工作。发动机的动力是靠液力变扭器传递到变速箱的，而变速箱的档位控制也是靠油压实现的。变扭器工作和档位控制都不能实现，并且油泵又靠发动机控制，所以以车轮反传导发动机工作是不能实现的。

您好，挂入档位没有任何的警告声，也没有任何的故障灯和故障码～当时挂档的时候车辆是完全静止的。另外档位指示灯没有闪烁，只是挂入DR档是仪表盘显示N档，指示灯也只是显示N档