宝马2.0T发动机及变速箱可靠性怎么样？漏油吗？
如题，我现在开的是讴歌的RDX，3.0自然吸气，本田自己的6档平行轴自动变速箱，2015年买的，刚过三年，五万公里出头，感觉跟新车没多大区别，不漏不烧，起码还能再开个十万公里吧。请想入手一辆二手730，这一代730换上了改款的B48系列2.0T发动机，不知道可靠性怎么样？烧机油吗？还有变速箱可靠性如何？漏油吗？身边有开老730的朋友，2009年买的，至今8年，里程20多万公里，据他描述约第4、5年开始就比较频繁的进修理厂，变速箱出过问题大修过（具体什么问题我忘了，好像是出现了抖动还是异响），去年一年修车就花了好几万，我问他为啥不换车，他说这车陪他走过了创业阶段有感情发动机倒是没听他说有啥大问题，但偶尔也有些小毛病，隔三差五要去检修一下，换点七零八碎的配件。我就想问下，这代宝马730的这个B48发动机跟这个ZF的8AT可靠性怎么样？我也不求啥终身免维护，开个四万公里左右大保养一次，花个万把块钱把易损件换了（比如著名的密封圈），平常也不怎么激烈驾驶，这车机械方面的可靠性怎么样？电子元件还好，啥雨刮玻璃电机坏了之类几百块换一个就是，我最怕就是哪天莫名其妙突然给我来个要换发动机或者变速箱，一下子起码要掏个十万八万的，还不保修。请了解的同学回答一下我的问题？或者是2016年最早购入730的车主朋友说说现在的体验感受？谢谢！另外想了解一下，购入二手车可否通过购买延保或是保险公司某些险种来规避此类重大风险？
经济允许的情况下还是上740，车子嘛，没有那么娇气，到了一定程度大小毛病是有，但正常维护与保养，也没有那么夸张。你也不指望开一辈子。等你开6缸以上车型，就不习惯开4缸车了，我也持币观望740中。目前的老沃也7年了
那当然最好，宝马烧机油本来也没得奥迪那么凶，而且也还是要看发动机型号。这一代B系列发动机改进了设计，据说确实比上一代N系列的改善了漏油状况，具体说来就是发动机整体成型的部件更多，缝隙变少，更不容易漏。变速箱没变，还是要多关注一下，主要还是那个密封圈，宝马的发动机工作温度普遍较高，密封圈老化得要快些。还有就是变速箱油了，不要信什么终身免维护，该换还是得换，根据用车情况，堵车多就四万换一次，高速多就六万换一次吧。我研究了很久得出了上述结论
740是好车，综合说来740尊享算是达到了一个比较好的平衡，问题是第一740的动力对我这种基本上下班城里开，偶尔跑高速也是巡航前进的人来说已经是过剩了，730的6.3秒零百加速对我来说已经足够了。第二是我觉得730尊享或者是以前的豪华版的配置也够用了，更多的配置对我来说意义也并不是很大。至于4缸和6缸的区别，就我个人的经历来说，我买过三辆车，2011年买的老蒙迪欧致胜是2.3的4缸机，2015年买的讴歌RDX3.0是V6的，2017年买的二手2014款凯迪拉克XTS是2.0T四缸，另外偶尔开我爸的2013款1.8T的帕萨特，坐过同事的GLK300、Q5、老款730自然吸气版本。综合对比来看，蒙迪欧致胜的发动机确实技术不咋的，年头长了抖得有点厉害。帕萨特比致胜好一些，XTS又比帕萨特好。反而是6缸的GLK300，挂D挡等红灯抖得跟致胜都一个水平了，有点没明白为啥。RDX跟老730基本处于同一水平，Q5略差一点。我觉得就现在的技术水平而言，4缸6缸也没有太明显或者是跨级的差异，跟车厂的调校倒是很大的关系。XTS是14年的车，我觉得抖动抑制做得也还可以，而且它的动力参数和车身质量跟730也差不多，只是一个前驱一个后驱，差距比较大的地方应该就是那个6AT了，确实跟ZF的8AT不在一个水平，但明显的顿挫也还是没有的。至于730本身怎么样，我个人觉得发动机的NVH方面4缸肯定不会比6缸好，但也不是差距那么明显，对个人来说觉得能接受就好。730和740比较，差价还是有好几十万，只是我觉得多花那么多钱，换一个6缸的发动机和一些对我意义不大的配置，不是很划算而已。当然，人各有志，有人就是喜欢6缸的感觉，这也是每个人的*选择。
异响偶尔有，声音不大可以接受，现在里程还少，我同学前年买的35i豪华烧机油，其他也没啥问题，保养也不贵，还算是不错了。
2万公里的2017款730Ll二保也发现8AT变速箱渗油，昨天上了胶，不知道还渗不渗，据说8at渗油是通病
740平均油耗起码要13个油以上，保守估计。我现在的车是3.0自然吸气，高速城区三七开，差不多就是12升。问题是我的车才1.7吨，740比它重300公斤还多个涡轮。。。