本田cb125r会进中国吗？

个人认为一是知识产权的保护，二是一些性能车的售价较高，比如cb250rr的售价已经和nc750相同了，国内市场接受度比较小。

可能不会。在具体配色上，本田此次发布的三种2018款CB车型都以日本的传统“涂装烤漆”为主基调，其中CB125R有黑色、红色和白色三种颜色，CB250R有黑色、红色和银色三种颜色，CB1000R有黑色和红色两种颜色可供用户进行选择。在日本市场，本田官方公布的新车含税建议零售价格CB125R为44万8200日元，CB250R为50万3280日元，CB250R ABS为55万4040日元，CB1000R为163万6200日元，年内计划将分别在日本本土市场销售1200辆、4600辆和1000辆。

应该是不会的，配置太高了排气量以及最大马力都只有上次介绍过的CB250R的一半，几乎一样的底盘装置加上水冷式SOHC单缸引擎的配置，就是这次要介绍的CB125R。虽然从规格上来看，CB125R的马力好像很弱，但在试乘之后就会发现，比CB250R轻了17kg的CB125R的骑乘表现是超乎想象的好，虽然在低转速范围时并没有扭力充沛的感觉，但就算是没有积极地催动油门，在马路上仍然能够跟上其他车辆。此外，如果大力转动油门的话，转速延伸的感觉则几乎和CB250R一样敏锐，档位之间的连接也非常好，变速箱也能确实回应骑士操作的顺畅变换档位。▲2018款日规CB125R。从41mm倒立式前叉到前后辐射层轮胎以及车身大小等都和CB250R相同，因此以125cc级别来说的车身相当大，而且各部位的零配件质感也非常高。以CB250R为基础的优异操控性能接着要提的是操控性能，虽然和CB250R的追求方向相同，但因为引擎的马力太弱，所以在转动及松开油门时的那种操控自如感就不太明显。但是，CB125R还是具备了小排气量车款特有的那种“该如何控制引擎转速与档位才能压榨出每一匹马力”的骑乘乐趣，以及能在进行这样的复杂操控时忠实呈现出车辆的作动反应。刹车装置虽然和CB250R一样，但对马力较小的CB125R来说已经非常足够，再搭配上41mm的倒立式前叉，让人在大力刹车时更感到安心。▲照片中的骑士身高175cm、体重62kg。815mm的坐垫高度比CB250R略高15mm，虽然有一定的高度，但双脚着地性还是不错。轮胎再细一点应该会比较好在倾斜及回正车身时虽然不会觉得车身很重，但如果前后轮胎的宽度都在小上1-2个尺寸的话，骑乘起来应该会更加轻快。极为罕见的“Full-Size”，目标是打败DUKE 125CB125R具备“Full-Size”的轻量运动车款特色，最直接的竞争对手大概就是KTM的DUKE125；虽然笔者个人比较喜欢在今年3月时试乘的CB150R，但考量到CB125R拥有250cc级别的车身配备来说，似乎也很吸引人。▲采用和CB250R同样款式的全液晶仪表板，不同之处在于将右边原来显示水温的位置改成档位显示器。▲以CBR125R的引擎为基础，从减速比到变速齿比都一样，也是CB系列中唯一一颗SOHC单缸引擎。▲和CB150R相同设计的短版排气管，由于排气效率极佳，所以能够响起清脆透彻的排气音浪。

本田此次发布的三种2018款CB车型都以日本的传统“涂装烤漆”为主基调，其中CB125R有黑色、红色和白色三种颜色，CB250R有黑色、红色和银色三种颜色，CB1000R有黑色和红色两种颜色可供用户进行选择。在日本市场，本田官方公布的新车含税建议零售价格CB125R为44万8200日元，CB250R为50万3280日元，CB250R ABS为55万4040日元，CB1000R为163万6200日元，年内计划将分别在日本本土市场销售1200辆、4600辆和1000辆。

~CBR125没牌照的2手车都要6千~~~CBR125和150系列在香港已经上市了~~CBR125的净车价是1万1~~CBR150净车价估计是1万5左右吧！！~~香港有个本田专卖店~125CC-400CC的一些进口车型都有现货~~估计这个车不会在大陆上市