提问贴：电量保持问题？

有时候是程序的事，重启一下或者升级一下就好了，反充电时发动机的咆哮声会增大，震动也会增大，eco一样可以反充回来的，只要发动机工作就行

楼主，不要听部分人胡说八道，普通道路要想保持电量就是sport模式，因为发动机是常开的，相对而言，油耗就要稍微高点。ECHO模式时速40以下发动机是不启动的，消耗的是电量，虽然你不堵车，但是有红绿灯，起步这些都会消耗电量，跑起来的回充是满足不了消耗的电量，所以电量会一直下降。之所以说高速上可以ECHO，是因为高速上很少有机会低于40码的速度。

1，soc设到多少不等于就能精确到那个位置，实际上在soc百分之五以内的电量，充电功率是会降低的，比方说你soc设40，35以下，每2公里能回百分之1，35以上就要4公里才能回百分之1。越接近soc的数字，充电效率就越低。这是正常的2，不拥堵不代表就一定能充电，充电的首要条件是匀速，而不是速度，实际上，我试过开泥地模式（发动机会保持转动）在20公里时速下都能回电，heveco模式下能否上电和你控制油门的技术有关，只要能维持发动机在某一个转速区间运转，就能回电。3，如果频繁加速，比如为了拉短车距频繁踩油门，除了不能回电，还会因为要付出额外的扭矩造成电机大功率运作，损耗掉电量。总之，城市行车，畅通时稳住油门保持车速回电，用电量来满足拥堵，这种开法你能把车的表显油耗控制在8升左右。

不要对bsg有过高的期待，就这样。我群里发过照片，16-25区段是用900转的转速，1kw的低功率回电的。低于15才会三千转回电。

楼主,建议你新车在走合期内使用运动模式不要考虑油耗和亏电的问题,3500公里磨缸和齿轮磨合是首要问题,关系到今后性能和油耗.

我充电桩没装的时候，用混动运动模式出去跑十公里就能从15的电量充电到23，用混动经济模式就维持在16左右