纯电动汽车冬季保养该注意什么？有什么常识？

1. 冬季，雨雪较多，交通部门为了尽快融化冰雪，往往会在路面撒下大量盐加速冰雪融化，电动汽车行驶在冰雪路面上，飞驰的轮胎会把含盐分很高的雪水甩到电动汽车底盘上，容易导致底盘腐蚀生锈，所以，在入冬前最好给底盘做封釉等防锈护理。2. 冬季温度大都比较低，发动机的冷却系统中如果是普通水的话容易结成冰，不利于电动汽车启动也容易造成发动机的损坏，所以进入冬季千万不要忘记检查一下防冻液，建议选择冰点比所在地区最低气温低十度以上的防冻液。。3. 电动汽车的动力来源就是蓄电池，在低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多，在寒冷季节不少电动汽车会出现打不着火的现象。4. 电动汽车在冬季起动时多需要进行暖车，否则，容易使引擎受损。5、在低电量情况下电池充电时间尽量保持在6-10个小时，不要长时间充电，经常长时间充电会造成电池性能降低，充电时间过短，电池又很容易耗光，充电时电池余电量最好在10%以上。出门前应注意检查各个新能源纯电动汽车配件是否良好，例如：轮胎气压是否充足，前后刹车是否灵敏，整车有无异响，螺丝是否松动，电池是否充足电。如遇雨雪积水，不能让水淹没轮毂中心，这样才能延长纯电动汽车电池、电机的寿命。雨雪天过后，电动车的保养尤其要注意。冬季还应勤润滑。对新能源纯电动汽车的前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件进行一次擦洗和润滑。

要注意定期清洗干净，更换满足低温要求的雨刷水，尽量不要停在室外，要是下雪就比较难清理，还有轮胎可以适当加高点气压，因为热胀冷缩，冬天会瘪一点，容易爆胎。

现在的电动车都是锂电池为主，而锂电池的特性就决定了，冬季的气温下降，续航能力也肯定会下降，这是不可避免的。但是相对的，我们可以通过一些方法，尽量减少这种性能的下降。首先就是充电的环境，尽量在温度比较高的环境进行充电，不管是临时停车还是充电，在有条件的情况下尽量选择温度相对来说比较高的地方（如地下停车场、封闭性车库等）。这有利于提升动力电池的活性，不仅可以减少续航里程方面的损失，还可以提高充电的效率，节省时间。另外就是养成随时充电的习惯，现在很多人用手机有这个习惯，只要有充电的条件，就把手机插上，电动车也是一样，随时充电并不会给电池带来损伤，另外就是，当电池温度低的时候，在充电的时候，其实是有一个给电池加热的过程，当电池电芯的温度达到5摄氏度以上的时候，才真正开始给车辆充电。很多的电动汽车车主会觉得，冬天给电动汽车充电的速度突然就变慢了，但实际上是给车辆充电前又多了一个给电池电芯加热的时间。同样的，在开车之前也可以先冲一会电，给电池加加热。另外就是，开车的时候尽量保持匀速，少开空调和座椅加热等，但是会降低驾驶的舒适感，车主可以自己根据出行的距离选择要不要这样做。

1.纯电动汽车和传统燃油汽车一样，在开车时都需要进行热车，纯电动汽车热车的方式是尽量低速行驶，等电池放一段时间电以后，这时候的电池温度会上升，这时候电池的性能才会达到更好，切记急加速2.其次就是对电池进行随用随充，不要等到电池没有电时，或者快没有电池进行充电，有时候冬天比较冷，有可能到第二天就会造成不能启动车或者不能行车的问题3.对于冬天电池的电量损耗比较大，对于自己行程的规划要合理规划，有时候能行驶400公里，最好保证在300公里或者更短的距离内有充电桩，这样才不会在路上抛锚

现在很多使用电动汽车的车主们或许以前开燃油车习惯了，动不动就是一脚油门下去加速蹭蹭的或者偶尔来个急刹车。然而这些不太“良好”的习惯在放到现在开的电动汽车上用的话，虽然你爽了，但是电动汽车就不爽了，因为猛提速的时候，电动汽车的电池需要释放大量的电来提升速度。因此建议电动汽车车主们尽量保持平稳的速度行驶，避免急刹车的情况。纯电动车和燃油车最大的区别是动力源，依靠电池给全车提供驱动力，到了冬天，燃油车在开之前还需要热车一段时间，电动汽车的电池也是需要进行“热车”的。由于冬天温度比较低，即使你昨晚还是满电状态，等到第二天电池很可能偷偷释放了一部分电。所以在用车之前再给自己的爱车充会儿电，在充电的过程当中电池会逐渐升温，等充满电的时候在使用，电池也能够在良好的状态下工作。冬天气温较低，当电池电芯低于0摄氏度时，系统会先给电池电芯加热，当其温度达到5度以上时，才会开始给车辆充电。很多人认为冬天给电动汽车充电变慢了，实际上，是充电前又增加了一个给电池预热的时间。建议车主采取“随用随充”原则，车辆使用完毕后立即进行充电，因为此时电池温度相对较高，可以提高充电效率。无论停车还是充电，有条件尽量选择温度相对较高的环境(如地下停车场、封闭性车库等)。即便没有车库，冬季最好选择白天充电，如果是阳光明媚的天气更好。一定要规划好行程，给自己留有余量!一定要规划好行程给自己留有余量!冬季里电动汽车的续航里程普遍会下降10%-20%，相当于15公里-30公里左右。车辆在行驶中，电池处于持续放电状态，在放电过程中电池会发热，所以电池自身一直暖暖的，电池电压也就相对较高，所以下车前你看到的剩余电量还是蛮可观的。但是经过一夜的停放冷却，电池已经凉透了，电压降低，BMS就会自动向下修正续航，然后就出现了所谓的“掉电”现象。提醒广大纯电动车车主，除了注意电池的保养以外，电动汽车的其它部位也应多加注意，应该每两个月对电动汽车进行一次体检，让专业维修人员测试一下车子的零部件有没有出现短路，或者是线圈破损的情况，以防意外的发生。

转眼就快冬季，由于室外气温越来越低，电池中的电解液在低温下的活跃程度相对较低，且电阻很高，所以低温下的储电的能力也就相对较差。而今天电动邦小编为大家整理一篇冬季电动汽车保养注意事项，希望大家可以使自己的爱车提高续航能力。车身及底盘封釉，做好整车防腐工作由于北方冬季天气寒冷，风大且夹砂量较大易刮坏车漆，同时雨雪天气相对较多，而如果是酸性雨雪天气的话也容易侵蚀车身。所以在入冬的时候最好为电动汽车全身做一次车漆镀膜、打蜡或镜面釉。可有效地防止漆面轻微刮蹭，所以冬初打蜡是保养车漆的好办法。另外打蜡、镜面釉的车身不易沾水，冬季里也就不容易出现结露成冰的现象。添加防冻液，保证冷却系正常运行由于北方天气寒冷，大部分时间温度会低于零度，这样发动机的冷却系统中如果是普通的水的话容易结成冰，不利于电动汽车启动也容易造成发动机的损坏（据统计，冷却系统故障是导致发动机故障的头号杀手，占到故障总数的60%左右）。而添加防冻液的话则可以有效地遏制冷却系统结冰事件的发生。所以进入冬季千万不要忘记检查一下防冻液。目前市面上防冻液市场品牌众多，建议各位尽量选用具有防腐、防锈及具有除垢能力的正规名牌产品。因正规的名产品中一般都加有防腐剂、缓蚀剂、防垢剂和清洗剂，可以有效地防止腐蚀。千万别为了省钱而选用一些杂牌防冻液，这些防冻液质量难以保证，一般都有刺鼻的气味，且挥发性较强。劣质防冻液根本不具备抗冻及防止开锅功能，有的防冻液虽然冰点及沸点合格但往往具有较强的腐蚀性，对电动汽车的冷却系统造成损害，有些防冻液还会将水箱腐蚀穿孔后流入发动机，造成大的事故。蓄电池及时补充电解液冬季电动汽车的耗电比其他季节要大得多，蓄电池在电动汽车使用过程中起到重要的作用，如果它不能正常供电，第一反应就是发动机无法起动，北方的冬季由于天气寒冷，而在低温环境下蓄电池电容量比常温时的电容量低得多。因此在寒冷季节不少电动汽车会出现打不着火的现象。这主要是蓄电池电容量低供电不足。在冬季时节建议广大车主及时检查蓄电池是否有足够的电解液，如果不足应及时补充蓄电池的电解液，以调节好蓄电池的电解液比重；同时需要查看是否有漏电解液或变形的现象，如果有漏液、变形的现象，最好去维修站解决。一般来说电动汽车蓄电池的使用寿命约为两年，到期就要检查电瓶的空载电压和启动电压等性能，必要时及时更换。确保制动系统正常运行北方的冬季总要下几场雪，地面雨雪较多，路面湿滑，摩擦系数小，容易产生制动漂移。所以在北方对制动系统的要求就更高了。一旦制动失效极易引起重大事故。车主在冬季的冰雪天气。尤其要注意检查爱车的制动系统。冬季时节最好检查一下刹车油、制动管路和各刹车分泵有无渗漏的地方，如有渗漏，就应及时更换制动液。同时还要注意检查手刹制动。因为手刹制动的作用是靠机械传动作用于传动轴上的在冰雪路上用手制动刹车时，可以防止甩尾，从而减少事故的发生几率。手刹制动时，制动力是通过两根半轴均匀分布在两个后轮上，能有效地防止两个后轮的制动偏差。检查手刹制动，要求是拉手刹时，锁块发出的声响若超过3声，说明手制动的间隙过大，一定要进行调整，缩小*行程，有效保证安全。