既然不享受新能源补贴，为什么还那么多车企推48V车？

刚需而已。车企们又开始争相推出48V轻混车型。其中全新奥迪A8L首先搭载了48V轻混系统，紧接着全新奥迪A6L也将搭载，刚刚上市的新款奔驰C同样拥有48V轻混车型，而除了豪华汽车，长安、奇瑞、吉利、比亚迪等自主车企均有所发力，就连油电混动技术领先的日系汽车也投向48V轻混阵营

大量的负积分的存在以及未来必然更加严格的考核标准，使得厂家不得不对每一辆车的油耗“斤斤计较”。这种情况下48V技术因其价格低廉（5000元左右的成本和约5%节油率，相对于其他混动技术实在是太便宜了）和广泛而便利的适应性自然受到了各车企的关注。

传统燃油车上无论是电动机、发电机，还是雨刷、仪表盘等用电器，都是由12V蓄电池提供电力的，其中12V电动机的主要作用就是带动曲轴来启动发动机。工程师们希望这个电机能长时间工作，从而使得发动机保持在最经济的工作状态，进而降低油耗。不过12V的电动机要想承担这个任务，的确有些力不从心，48V电气系统就应运而生了。相对于更早的混动技术，48V轻混的通用性非常出色，以目前的形势来看，世界主要国家排放法规的收紧不可逆转。不过在当前的技术水平和环境之下，无论是纯电动车还是插电混合车型，都很难追上传统燃油车的市场占有份额。因此，成本低、通用性好的48V轻度混合动力系统就成了应对严苛排放法规的最佳突破口，它能够以最小的代价让大部分燃油车的油耗快速降低一个档次。48V轻混动技术在减少排放方面虽然不及其他新能源车，但是在成本控制上优势巨大，不需要多少溢价就能实现出色的节油表现，这样的特点非常符合国人的消费观念，所以很多车企推48V的车。