撼路者会停产吗？

论坛本来应该是一个大家畅所欲言的地方（当然不能违*纪国法），有不同意见也正常，大家不必伤和气，厂家雇佣军为自己的车说点实事求是的优点也正常，但不能出口伤人，靠骂人是骂不出销量和品牌效应的。

车停产或换代后，配件还会保持供应十年。即使企业破产，也会有副厂件。这款是全球车型，中国没有，东南亚，澳洲，南非，中南美洲都有。

福特不是靠撼路者来赚钱的丰富产品线而已除了普拉多哪个车企在中国靠越野车赚钱?福特不会不知道就算停产也不要紧许多都是与锐界共享的

我不知道大家都说撼路者这么低的销量数据怎么来的，作为一名老撼路者车主，我了解到的信息，虽然撼路者并非热销车，但是销量好的店，一年也能卖800多辆，而且现在*采购也进入了，应该不至于那么悲催

撼路者应该是2015年上市的，到现在才上市几年？在品牌保有量和可靠性上没法和日系神车比较。喜欢越野车、喜欢硬派越野车、喜欢美系硬派越野车的本来就是小众人群，要想达到一般SUV的销量肯定是不可能。江铃在品牌宣传、营销策划、售后方面的确做得好不够好！但在越野圈子里，不可否认撼路者是一款好车！！！

你看很多车主对你这问题很不感冒，你要理解，谁也不想承认自己花了30万买了个停产车，于是会找一些理由：比如有个性啊，不是街车啊什么的。其实他么脑子正常的人都知道，保有量对一辆车来说很重要，以后的维修保养残值都会有影响。我也不想这车停产，但是每个月300辆的销量很难看到希望，要做好心理准备

牛逼哄哄的车主、准车主以及可怜巴巴的潜在车主们节日快乐！如题，我是这么考虑的：撼路者的产品力本身没多大问题，问题主要还是出在江铃的品控和营销上，中国越野车市场远没有饱和，谁家都不会轻易放弃的，帕杰罗在华销量咋样？还不照样在死扛吗？退一步讲，就算在华停产了，人家在东南亚、中美洲、澳洲还是有市场的，所以配件供应是有保障的，当然周期会长些，但价格不会太吓人，因为撼路者国内外售价相差无几，甚至比国外还便宜点，这也是撼路者的良心所在，引进的合资车有一辆算一辆，哪个不比国外贵出20以上？而且，零部件的关税已经很低了，应该不会吓死活人的吧？最关键的是，在同等性能、配置和价位区间，你根本就没得选择，！讲真，我要有5、60万闲着，就去买途乐或者中东版4.0普拉多了。作为一个潜在车主，本人一家好几口不幸还在摇号，对各位讨论买还是不买很少是羡慕嫉妒恨，心里话：别让我摇着，一旦摇到，一定在5小时之内下单，赶上老款谢天谢地，只能新款了那也会阿弥陀佛。另外，斗胆建议一下，钟情于越野，喜欢撼路者的车主还是应该豁达些，友爱些，都有一颗大心脏！我知道，假如路上有需要帮忙的地方，彼此都会毫不犹豫地出手，但不知为何，网上隔着空气剐蹭一下就不依不饶了多理解一下对方吧！，你我都有一颗越野的心，无论路上还是网上都应该是颗大心脏！冬至不吃肉冻短脚趾头，今天都别忘了吃肉哈。

一年才卖800辆就太惨了，撼路者上个月才卖了270多台，挺惨的，你看汉兰达和奥迪q5l上个月都卖了九千多辆呢。估计福特是靠着福克斯一类的车吃饭吧，撼路者估计停了福特公司也没反应，销量太差了