亮相18年的广州车展保时捷卡宴E-Hybrid混动怎么样？
保时捷卡宴的这种情况，出来了这么一个新款的车子，还是混动版本的大型suv了，现在就是大家都要走环保的事情，然后就是试乘试驾
全新的卡宴E-Hbrid不会像上面这些车型一样狂野，但255马力的输出功率以及516英尺·磅的输出扭矩仍能让它足够快。卡宴E-Hybrid搭载跟标准版卡宴一样的动力单元——一台3.0L单涡轮V6发动机，但是它还多出一台能够输出134马力、295英尺·磅的扭矩的电动发动机。至于变速器并没有使用帕拉梅拉那么高档的PDK装置，而是一个八速自动变速装置。不过卡宴E-Hybrid的电池组容量却比先前的车型多出30%，这能让它在纯电动驾驶的条件下行驶27英里多。跟其他E-Hybrid车型一样，卡宴同样也拥有Sport、Sport Plus、E-power、Hybrid Auto、E-Hold、E-Charge多种驾驶模式。保时捷还对混动系统的集成方式进行了调整，他们将混动模块从引擎和变速器之间移到了汽油动力装置中。这个使用了电子机械传动器的全新动力传动系统可以大大加快系统对电动液压制动装置的响应速度。卡宴E-Hybrid的其他更新还包含了采用22英寸的车轮、保时捷主动悬挂管理(PASM)、将Sport Chrono套装作为标配。其他细节调整则包括了按摩座椅、加热挡风玻璃、抬头显示屏。此外，这款混动车还将支持保时捷的InnoDrive系统。InnoDrive就像是一套超级智能的自适应巡航控制系统，它能通过使用GPS数据和其他输入有效地控制车辆前方两英里的交通状况。
保时捷官方发布了全新卡宴 E-Hybrid插电混动版车型。新款卡宴E-Hybrid将于今年秋天在海外上市，预售价为135600美元。外观方面，保时捷卡宴 E-Hybrid延续全新Cayenne汽油版的设计语言，换装全新样式的进气格栅，搭配车身同色护板，绿色制动卡钳和车侧额外增加的充电接口彰显其特殊身份。内饰方面，仪表盘新增充电状态和电量显示，绿色刻度盘及指针十分吸睛。动力方面，保时捷Cayenne E-Hybrid搭载一台最大功率250kW的3.0L六缸涡轮增压发动机搭配一台最大功率100kW的电动机及一块容量为14.1kWh的电池组构成的插混系统，综合最大功率可达340kW，峰值扭矩为700Nm，纯电续航里程达44km。0-100km/h加速时间仅需5秒，极速可以达到253km/h。纯电动力下，新Cayenne E-Hybrid续航里程可达44km，极速为135km/h。
保时捷卡宴E-Hybrid在2017年的广州车展上，保时捷带来了全新一代的卡宴，震惊全场。时隔一年以后，卡宴E-Hybrid全新归来。保时捷一直以来在混合动力技术方面有所成就，之前也带来过帕拉美娜的混动车型。卡宴E-Hybrid搭载的是3.0T V6发动机搭配电动机的动力系统组合，百公里加速4.7秒，可以说是兼顾性能、豪华、环保于一身的混动车型，加上全新设计的外观和独有的细节，相信卡宴E-Hybrid应该可以满足不少消费者的期待。
中国首发的全新Cayenne E-Hybrid不仅延续第三代Cayenne全能体验，更凭借“以性能为导向”的混动科技，以更高效率成就更强性能；Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo作为保时捷插电式混合动力旗舰车型的代表，则完美平衡高效性能与日常实用性。“正值保时捷跑车70载，2018年注定是意义非凡的一年，保时捷中国取得了多个极具里程碑意义的成就。”保时捷中国总裁及首席执行官严博禹博士（Dr. -Ing. Jens Puttfarcken）表示。“这些成就再次印证了保时捷致力于深耕中国跑车市场，推动跑车文化发展的决心。我们将一如既往地为中国消费者带来更多、更好的产品和至臻服务，以及超越客户期待的品牌体验。相信2018年保时捷中国将再创新高。”保时捷以持续创新迈向未来。自2010年基于Cayenne首次推出混合动力车型以来，保时捷确立了“以性能为导向”的混动和纯电技术方向，成为第一家在三个豪华车细分市场推出混动车型的汽车制造商。通过赛车运动对混动技术的考验和精进，保时捷积累了丰富的经验与优势，以独树一帜的“保时捷 E驱高效动力”理念，订立了全新的保时捷量产车标准，也为未来汽车树立了全新标杆。“保时捷 E驱高效动力”由三方面构成。首先是车辆，实现最高性能和最低油耗完美融合的前提是一套紧密的整体理念，包括混合动力驱动、最佳驾驶模式和符合人体工程学设计的车辆功能操作。其次是能量，插电式混合动力车型的充电需求，不仅要随时随地满足，而且设备与操作还要便捷。第三是连接性，保时捷智慧互联服务（Porsche Connect）提供专属于混合动力车型的服务与功能，让驾驶者与车辆之间的互动更加便捷，无论是查看车辆信息，或是管理相关设置。今后10年，保时捷将延续三管齐下的产品战略，产品组合将同时涵盖优化的燃油车、插电式混合动力车和纯电动跑车。基于此战略，保时捷首次将插电式混动技术作为旗舰车型的动力配置，推出了Panamera Turbo S E-Hybrid 和 Panamera Turbo S E-Hybrid Sport Turismo车型，这也表明了保时捷对“以性能为导向”的混动技术的信心。