7速双离合是不是比6AT好？

AT技术比较难，长城目前还没有生产AT能力，而双离合成本校低，为了降低成本双离合是一个比较好的选择。吉利那个6AT技术相对比较老，或者说是成熟，加上车较重，发动机和变速箱等油耗不算低，H6油耗方面也没有啥优势的。

怎么说呢，七速湿式双离合，也有高级的。6AT也有低级的。现在合资二十万以上的，能买到8AT9AT了。长城的H8H9用的采埃孚的8AT。

大众为什么喜欢双离合，你可以百度一下，比如是否AT涉及到专利？成本是否太高？等等。。。自己去学习一下吧

这话是正解，过去开过大众6速的双离合，升档很快没感觉，3-2、2-1依然顿挫，但感受确实领先当年爱信6AT。

我弗这个7DCT绝非浪得虚名，搭载我国十佳变速器。秒杀大众一切干湿双离合，比宝马ZF8AT换挡还要顺畅，开起来行云流水，到家都不想下车。我弗的黄金铠甲车身，翻滚起来丝毫不变形，即使泰山压顶也毫不惧怕，依然谈笑风生。我们总是带着挑剔的眼光去对待国产汽车，只有当你从高处跌落或者一直趴在井底才能在糟糠中找到一丝美妙，因为那时的你已经一无所有或智商不足。

AT和DCT都是当下比较热门的自动变速箱，但是这两种变速箱有明显区别，两种变速箱虽然技术路线完全不同，其实际使用体验也各有千秋，不能绝对地说谁更好，或者说谁更高端。最安全稳定的是目前普及最广的是AT，优点是技术最成熟，70%的车型都用AT。缺点是换挡时，尤其是低速底挡时，会有顿挫，相对DCT来说也比较费油。H6的DCT是湿式七速变速器，优点是变速平稳，极少顿挫，传动直接，湿式用的变速箱油比较多，体积较大，可以承受较大的扭力而且动力损耗小。因为会提前预判下一个档位是“升档”还是“降档”，换挡可以非常迅速，所以很多的性能车都用的是双离合变速箱，同级别产品相较于AT，较为省油。但缺点是有时DCT电脑以为你要加速并提前挂上一档，而你却踩下刹车就会出现降档不及时而出现深踩油门却提不了速的表现。这个对新手来说非常不适应，但只要松开油门让转速自然降下来，适应了车速就能结合准确的档位了。总的来说，如果你是买一个上下班的代步工具，6AT的车型可能更适合一些，而如果你是一个汽车玩儿家，更追求极致驾驶乐趣，那么DCT的车型是绝佳的选择。