补贴政策门槛儿越来越高，金额越来越少，车企如何应对？

有了核心科技的支撑和雄厚的技术积累，再加上强大的研发实力，使得江淮新能源在面对新政时能够稳如泰山，迅速适应各种复杂多变的市场环境，响应市场的需求，对掌握核心技术的江淮汽车来说，是喜不是忧，补贴新政不仅会给企业带来更多的收益，反过来，收益的增加也会反哺消费者，促使江淮新能源在研发上投入更多的资源，生产出更多性价比更高的车型。江淮新能源汽车推出的iEV6E运动版、iEV7S、iEVA50为核心的续航超过300公里的车型批量入市，对消费者来说是极大的利好，除了有更多的选择之外，也将会享受到更多补贴优惠政策、更高品质的新能源汽车。长远来看，新能源补贴新政将对我国新能源汽车发展将起到积极的推动作用，毕竟新能源车企也不能靠补贴续命，只有优胜劣汰才是最好的发展方向。

对啊，现在国家关心的政策是越来越少了，建议你还是可以看一下啊，还是企业得从自身的这个地方找原因，去把它做一下具体的这个研发什么的才行。

新能源补贴的退坡和取消势不可挡，车企面临的压力越来越大，想要生只能主动适应，这是毋庸置疑的。2018年的补贴政策已经展现出对高续航、电池能量密度高的倾向，虽然2019年补贴政策会是如何还没有定论，但网络上已经有很多声音，除了延续之前的政策调整的倾向以外，对安全性等都有新的考量，当然具体政策目前还无法确认，但高续航、高品质车型未来会获得更多补贴红利，反之将会被政策淘汰，这是肯定的。对于车企而言，一方面要推出适应市场需求的车型，比如续航500km甚至更高的车型，赢得市场端的优势，获得更多的补贴，另一方面也要加快技术的研发，投入更多的资源进去，因为目前新能源技术的发展正处于一个快速的迭代期，谁能获得技术上的优势，在未来的市场竞争中将会更占据主动。

1.从新老政策对比中，发现续航300km以下的，补贴不同程度减少，而300km及以上的是提高了，这就要求车企要研发推出300km以上续航能力的产品才有补贴优势。2.消费市场除了政策市场补贴之外，也看重新能源车的安全性、质量稳定性、体验的舒适性等，这就要求车企要加快技术研发，有自己的核心技术才能争抢市场份额。3.新能源车企在市场份额中取胜，能形成大规模生产，形成产销合理布局，这样能有效的降低成本，提高竞争力，即使是政策补贴减少也能维持市场影响力和份额，处于不败之地。