D90和RX8越野性能上的区别？

其实我的想法是如果上汽复活w5，比如出个rx6或D60，五座紧凑级越野车，用w5的底盘就行，接近角离去角离地间隙改善一下就行了，外观RX8风格D90风格都行(不过接近角要留出来)，用w5的分时或者TOD分动箱都行，牙嵌式后差锁给个选装。这样尺寸的车其实是我最想要的，D90太太大了，RX8就已经太大了。W5车重轻不少，底盘部件、传动系统、转向机压力都会小；动力性和油耗表现也会更好；其实长宽减小后，通过性也会改善。后备箱空间已经够用了，五座其实绝大部分家庭，绝大部分时候，都够用了。小一号的车，其实会是越野和通勤开起来都更轻松的车。

D90底盘比RⅩ8高。90是牙嵌入式机械式后锁，还有分时四驱可以选。越野还是比较靠谱。RX是依顿自动锁，是自动监测到两轮的差速而锁上的，并不是厂家忽悠人的说有差速锁。对越野有追求的人是不会选择自动式的傻瓜式锁。90设计偏高速越野。RX8偏市区设计。楼主可以再咨询一下版主如满意请采纳谢谢

顶配车型来说的话，四驱系统的差异倒还真不算大，主要是后差速器锁，D90是个牙嵌式的(预锁止)，RX8是个伊顿锁，一侧轮已经打滑后才能锁止，锁上那下比较暴力，并且会向打滑侧扯动。崎岖爬坡路段会有种情况，就是锁了解、解了锁，两边轮转速一样就解锁了，遇到坑凹又停顿又锁，反反复复很不流畅。不过中差、发动机基本没差。变速箱不同，RX8是爱信6AT就是现款普拉多那台。D90是邦奇6AT，跟CVT那个邦奇其实没啥关系，此外最大的不同其实是在底盘和通过性方面，D90的底盘脱胎自T60，T60来自通用colorado(=50、0dmax)，整体比较粗壮，桥管、前差、前上摆臂、传动轴。。。大体上跟途达半斤八两，材质、尺寸真的都很接近，撼路者没看过，H9没细看，前下摆臂貌似差不多粗壮。虽然"粗壮"不能说明一切，不过我的工具也只有肉眼了。RX8底盘基本上可以看做W5L，W5就是双坑享御，享御来源于奔驰W163M级，虽然非承载，但那时候SUV很大程度上受制造技术制约，说到底w163还是一款偏公路的乘用车。前上摆臂布置的比较低，也不算粗壮。RX8底盘中段貌似不太工整，有一些加强件位置偏低些。可能跟加长有关吧。另外RX8接近角太小，这是个硬伤，听了宣传很懵逼，不知道它到底是想当越野车，还是城市SUV。就好比一个人要当运动员，110米栏，练了10年，哇一身腱子肉。结果上场的时候穿了条牛仔裤，哎我去。。。美特斯邦威出品啊，毫无违和感。不过RX8内饰豪华感更好，材质和装配让人感觉车要贵一些。