请教各位，柴油机怎么保养？

你说的很全面，不过那个进气电控阀门和汽油机的节气门样子是一样的，功能不太一样罢了，现在的电喷柴油机和以前国三大泵机确实不一样了，都是扯淡的环保闹的，啥都得电控，没原来的机器有劲儿还不好修。连着水冷EGR还要烧废气……

麻烦问一下，你知道YC4Y20这款柴油机80到100千瓦功率范围、国四排放的新柴油机一台多少钱吗？谢谢！

和汽油机一样的保养机油机滤，只是有粗滤和精滤的区别，另外没有火花塞，也没有节气门，防冻液都是通用的。

柴油车正常保养就是到公里数更换柴油滤芯、机油滤芯、空气滤芯做到按时保养。平时多注意一下油水分离器隔一段时间就把水放空，尽量在中石油、中石化加油这样电子大泵和喷油嘴很不容易坏掉。放心大胆的用10万公里基本没啥问题的！

谢谢你提出来，这个其实不叫节气门，应该叫类节气门其实是Throttlflap也就是节流阀，作用的话，主要是平衡歧管气压，这个还配有泄压阀的，主要功能的我引用一段度娘上的的详细介绍，之前已经说过，汽柴油机的工作原理不同，汽油机是通过节气门控制进气量保证混合气浓度正常。而柴油机是压燃。所以进气量上，两者是有区别的。——————————————————————————————————————————————————只不过这组节气门的功能并非是用来控制供油的，而是用来控制DPF再生时的进气来源与EGR回收量，另外一个功能就是在要熄火关闭引擎时，关闭进气道以避免出现传统柴油引擎熄火时或出现的引擎抖动。在驾驶带涡轮增压装置的车时，当踏下油门踏板加速时，节气门打开，发动机就会发随着转速的提升发出“恩……”的声音，发动机排出高温高压的废气能量推动废气涡轮旋转，当达到涡轮增压器工作时的转速（也就是使涡轮旋转在每分钟10万转以上时），涡轮增压器才将周围的空气进行压缩，使发动机进气量增加、提升发动机的动力性。但在当我们收油时，节气门开度迅速减小直至处于关闭的怠速状态，也就是说发动机不需要进气了，或者说进气管中的气流会在节气阀处受阻。但此时此刻涡轮增压器并没有停止工作！由于惯性，涡轮增压器仍然保持在每分钟10万转以上的转速继续旋转着。现在可以想象，此时的空气仍然继续被源源不断地压缩进入进气管中，如果在进气管中这部分高压空气不能被及时排走，就会使进气管中压力迅速升高，轻则出现加速拖滞、加速不畅，重则有可能造成节气门损坏或进气管爆裂。这时，就需要在进气管道中加装一个卸压装置，来卸掉管道中来自进气涡轮压缩后的多余高压空气。实际上泄压阀就是安装在进气管上一个阀门，用以控制增压压力。泄压阀的开闭由ECU（电子控制单元）操纵的电磁线圈控制。ECU会根据涡轮出口增压的压力高低来做出判断，一旦压力超过临界值时，就会对电磁线圈进行通电或断电控制，从而开启或关闭泄压阀。当卸压阀关闭时以保证进气管内有足够的进气压力为依据，当阀门打开能将多余的气体泄到大气中，减轻进气道内压力，保护发动机进气管道。所以我们听到改装车上的“呲、呲”声就是泄压阀在泄压排气时的声音。

每次保养前要看看保养手册手册，去之前就知道要做什么，而不是去了让4S摆布，保养看保养手册，上面多少公里保养，每次做什么项目，厂家都说的清清楚楚，明明白白，别让4S加项目和缩短公里数，价格都是公开透明的在4S，关键是项目，按照手册做保养，就不会错。