综合来看，中国何时禁售燃油车合适呢？

为了有效减少二氧化碳的释放，保护地球的美好生态，我国一直在采取行动。为了能在进一步实现生态还原，我国决定在不久的将来停售使用燃油车，即未来大家用的都是新能源汽车。停止使用燃油车是很正常的，因为早在其他国家就已经开始实施这个政策。全球各国都在为了保护地球环境做努力，因此新能源汽车代替燃油车也是大势所趋。在2035年将停售燃油车，到2050年将全面停止使用燃油车。离停售还有17年时间，

燃油车还能活多久这取决于电动车的表现，电动车的核心技术是电池，但电池有死穴：充电时间长。以目前最牛逼的特斯拉为例，快充得要半小时，而且还只能充80%，剩下得慢充，充满至少一小时。而加满一箱油，才几分钟，如果把续航一起考虑进去，充电的问题会更加折磨人。那么未来充电时间能否缩短至几分钟？就锂电池来说，根本不可能。想要充电快，无非就是加大电流，但电流大了容易烧坏电路。照目前的锂电池技术，想要实现3分钟充满，平均电流需增大10倍以上，远超电池的承受极限。另一个问题就是电池产量，假设到2025年，所有车企只生产电动车，那么全球电动车电量需求大约6太瓦 (TWh)，需兴建160座特斯拉超级工厂才能满足需求，联想到马斯克现在被华尔街掐着秒表搁那破产倒计时，咱先别说产量，讨论讨论信心比较实在。最后还有一个各国*最头痛的问题：失业。禁售燃油车，内燃机和变速箱企业难免倒闭，相比内燃机，电动机结构更简单，零部件更少，组装时间更短，因此电动车企所需人力远远少于传统车企，到时可能数百万工人下岗。由此看来，禁售燃油车还有一堆问题待解决。和国外不同，中国的汽车工业体量庞大，涉及面广，牵扯人多，所以禁售过程需要有一个较长的过渡。虽然现在部分城市限购燃油车，推广电动车，但更多还是出于限制机动车保有量的考虑，会长分析：以中国目前的发展情况、市场体量来看，在2030年之前完全禁售不太可能，比较现实的是在2035-2040年这段时期。现在该买电动车，还是燃油车近年来，中国的汽车销量还在极速攀升，所以为了市场稳定、经济稳定等因素，近十年左右的政策应该还不会有大的变化。可能有人会问：“那十年二十年之后又会有多大变化呢？”这里需要明确一个事，禁售不等于禁行，如果从禁售那天算起，应该还会向后推十年左右才是禁行的时间。所以我们的燃油车至少还能开20年，甚至30年。想买车的朋友不必担心，该买还是买，没几辆车能开到禁售、禁行的那天。最后做个结论：现在，如果你是在大城市，用车有刚需，但苦于没有牌照，那么买一台“送牌照”的电动车，其实未尝不可，至少解决了当下之急；至于未来，一定是新能源汽车的天下，随着电动车和新能源的不断优化、技术进步更新以及更多的优惠政策，将会逐步淘汰私家燃油车，实现燃油车向电动车的自然过渡。到那时，你不会问我的车怎么办，毕竟我们有幸见证过这个时代。

1.欧洲各国普遍都制定了禁售燃油车的时间表，大概是2030-2050年吧，不过欧洲，城市化程度高，都集中在一起，实施新能源政策有先天优势。中国暂时还没有这方面的时间表，应该要比欧洲来的晚，所以二三十年之内应该不会禁售。2.根据我国国情，城市比较分散，而且发展不均匀，大部分是广袤的农村，这些地方不好普及充电桩，不适合新能源车的使用。3.中国将来应该是分地区制定政策吧，跟现在的限牌限行政策类似，先禁发达城市，农村地区在长期中还是使用燃油车，这样比较合理。

禁售燃油车是一个必然的趋势，但是对于中国来说要根据实际情况来确定，个人感觉中国要想禁售燃油车，最快也要等到2050年。原因如下：一、中国燃油汽车保有量高。中国人口众多，现在的传统燃油车保有量也比较高。就拿现今年购买的传统燃油汽车来算，一般的家用车报废需要60万公里，平均每年驾驶2万公里就需要30年，这时候已经到达了2048年。二、新能源汽车技术发展还满足不了市场需求。中国幅员辽阔，对新能源续航里程要求比较高，但是现在汽车的续航里程仍然满足不了日常出行，再加上目前充电桩的建设数量比较少，所以普及新能源汽车还有一段路需要走。