机油有什么特性？

合成机油的润滑性比高、摩擦阻力小、不容易氧化、清净性强。其缺点是低温流动性和耐热性较矿物机油差一些。合成机油不同品牌及配方效果各有所长，质量上差不多。

机油，即发动机润滑油，英文名称:Engine oil。密度约为0.91×10³(kg/m³)能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的"血液"。机油由基础油和添加剂两部分组成。基础油是润滑油的主要成分，决定着润滑油的基本性质，添加剂则可弥补和改善基础油性能方面的不足，赋予某些新的性能，是润滑油的重要组成部分。

发动机作为一种机械，对于润滑油的要求同一般机械相比有其共同的一面，如要求有适当的粘度，一定的抗氧、抗磨、防腐蚀与粘温等性能要求。但发动机又是一种特殊的机械，它对润滑油的要求又有其特殊的一面，其特殊性主要有：1）对发动机总的要求是体积小，重量要轻，机构紧凑，而且输出功率要大，因此它的单位摩擦面上承受的负荷很大。2）除了摩擦热之外，还有受到燃烧热的影响，所以摩擦面的温度很高，使润滑油粘度下降，油膜形成较困难。3）燃烧室内的高温高压的燃烧气体会通过活塞、活塞环和缸套之间的间隙，泄漏到曲轴箱，这些燃烧气体是燃油和少量润滑油的完全燃烧和未完全燃烧产生的气体和某些颗粒物(烟炱)，通常成为曲轴箱窜气的主要成分，它会污染润滑油，并在一定条件下更会促使其氧化。4）燃烧室周围需要的润滑油是通过活塞和缸套间的间隙，气门杆和气门导管间的间隙进入的，因此供油较为困难。5）活塞和气门等零件在工作时作往复运动，故在上、下止点处相对速度为零，使油膜难以形成。活塞销和衬套呈摆动运动，油膜难以形成。6）发动机在停车时和长时间运转时，温度相差很大，又因零件的热膨胀和热变形，使一些摩擦副不变的间隙很难控制，可能因间隙过小产生粘着烧结，也可能因间隙过大而产生冲击和震动造成损坏。这些情况下，油膜难以附着。7）发动机中有多种摩擦副，如活塞和缸套、曲轴轴颈和轴承、凸轮和随动件、齿轮等，尽管它们对润滑油的润滑性能要求是不同的，但在一台发动机中只能用一种润滑油(大型船用柴油机除外)，因此选用润滑油时要照顾到多种润滑状态。8）车用发动机的使用环境复杂，如气温、湿度、大气压力、尘土等变化较大。同时由于机油中往往含有硫、铅等元素，会促使某种零件的腐蚀磨损。

压缩机油可分成两类:一类是活塞、旋转式压缩机油，另一类是制冷压缩机油。活塞式、旋转式压缩机油在较高温度下使用。对于多数压缩机，空气或气体经各段压缩后的温度通常有超过170-180 ℃，但是也有热强度较高的活塞式压缩机出口温度超过220℃。为了保证压缩机安全运转、延长换油期、保持气压系统干净，降低摩擦及传动能耗，活塞式及旋转式压缩机油应具有良好的热稳定性，防止积炭生成，还要有良好的抗腐蚀、抗乳化及抗泡性。

压缩机油可分成两类:一类是活塞、旋转式压缩机油，另一类是制冷压缩机油。活塞式、旋转式压缩机油在较高温度下使用。对于多数压缩机，空气或气体经各段压缩后的温度通常有超过170-180 ℃，但是也有热强度较高的活塞式压缩机出口温度超过220℃。为了保证压缩机安全运转、延长换油期、保持气压系统干净，降低摩擦及传动能耗，活塞式及旋转式压缩机油应具有良好的热稳定性，防止积炭生成，还要有良好的抗腐蚀、抗乳化及抗泡性。制冷压缩机油有一系列特殊要求，油品与制冷介质不断接触，介质的温度和压力经常变化。 广泛用于冷冻机中的制冷剂(氨及二氧化碳)与不加剂的润滑油不起作用(呈惰性)。因此，对于使用这种制冷剂的冷冻机可以采用深度精制的润滑油。这种油具有足够低的凝点，平缓的粘温曲线和良好的抗氧化性能。温度愈高，可能性就愈大。还要考虑到两者的互溶性。此外，必须控制冷剂与润滑油混合物对机器零件的腐蚀。高速氨冷冻机油50℃粘度数25-35m/s，要求具有高抗磨性和低凝点(-38℃至-40℃。溶在油中的制冷剂会降低油的粘度，因此，油与制冷剂混合物的粘度在50℃、3-4℃×105N/mm压力下不得低于原润滑油的一半。制冷剂与润滑油(不超过10%)混合物在冷冻机运行的最低温度下应稳定、不分层。用于冰箱压缩机的润滑油具有更高的稳定性，因为使用中不可能去观察油的变情况并进行更换，即油品要与电冰箱同寿命。空压机油的选择一般要考虑往复式空压机油和回转式空压机油和回转式空压机油。对于空压机的排期温度高时可选择优质空压机油或合成空压机油。空压机油时间一般以1000小时-6000小时。