冬天油耗升高，相同的路。？

正常，冬季，外部的环境温度低，这时候，用车，比夏天开空调的油耗还要高呢，没办法，咱们北方就是这个样子，

在气温很低的冬天行车，发动机为了保持正常的水温，也会把一部分动力“分配”去加热。就好比，以前消耗的1L汽油里可能有0.3L转化成了动力，到了冬天，发动机就会从燃烧的0.3L汽油里拿出一部分给自己“取暖”，以保证正常运转。

到了冬季，热车的时间会大大加长。首先热车作为用车习惯来说绝对是个好习惯。车辆停放一个晚上后，机油一般都已经沉到缸底，缸内各个零部件都得不到机油的润滑，这时候热车就是必不可少的一个环节了。那么热车为什么会是耗油的首要根源呢？那是因为冷机启动时，风扇处于停止状态，节温阀也处于关闭态，发动机冷却液只在发动机水套里小循环，不易散热，同时电脑收到温度传感器的温度指数影响，会发出增加喷油、增大怠速阀门的开度指令，提高发动机转速，有利于让发动机迅速升温，所以过长时间热车时油耗增加的首要素。改进措施：在原地热车半分钟到1分钟之后，转速稳定下来，就可以挂档上路了，控制好车速，不要超过50km/h，温柔地换挡稳加油，这是最标准最正确的热车方法。开暖风也要费油这是因为冬季开暖风是利用发动机的冷却液温度制热，也就是通过鼓风机把发动机本身释放出的热量吹进车厢内。一般来讲，发动机工作时需要维持在一个正常的温度，大致是80度-90度。如果温度过高，发动机的冷却系统会自动增加冷却系统的水循环速度，增加散热，带走多余的热量;反之，则减少冷却水的循环速度，保持必要温度。这也是发动机最基本的冷却原理，了解这个原理之后，就不难明白，冬季发动机需要的是保温而不是散热。由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80度左右，尤其是天气特别冷的时候，加上开启暖风，为了维持机体温度，发动机会增加喷油量，改变“点火提前角”来保持温度，从而增加了油耗。改进措施：尽量穿厚点，暖风开小点，在发动机刚刚启动的时候不要开启暖风。电瓶效能下降也是一个原因冬季昼短夜长，开灯的时间要比夏季多一些；另外由于冬季温低，电解液化学反应变慢，容易导致电瓶亏电。此外，冬季冷启动电量需求更大，这是因为发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油残余压力早已消失，失去油膜保护，低温使润滑油的粘度大大增加，附着力和流动性变差。此时，发动机的运动阻力大大增加，启动时超过60%的功率都用于克服运动阻力。发动机的启动需要更多的燃料转化为电能为蓄电池充电，所以相对来说它也是油耗增多的一个因素。导致汽车冬季油耗增多的非故障因素不止以上几个，比如由于冬季气温低，就算你使用匹配的机油型号，也阻挡不了启动初期机油的粘度会增加的现实，为了克服阻力，发动机同样需要增加油量。还有我们北方冬季多风，汽车为了克服风阻，也势必会增加一定的燃油量。总之，正常的油耗量增多，并不是某一个部件导致的，必然是综合起来导致油耗量偏多，相信经过我们大力改进一定会将油耗控制在一个合理的范围。

天冷了之前没注意，直到有次停车看到油耗24.1才意识到最近降温了开车没有热车。现在市区随便跑跑真的比夏天开空调还费油，以前上下班不开ECO油耗6个左右现在7.2左右。就这还是热了车才走的，每次给车库出来还要爬个大坡，车没热好还没劲，不说了，说多都是眼泪

油耗跟很多因素有关。比如常跑的路况，个人的驾驶习惯，风格，天气等等，所以不要太纠结油耗，保持安全驾驶就好。楼主可以去口碑频道看看其它车主的油耗。

在同等工况下，冬天车辆的耗油量肯定要比其他季节高，因为冬天需要的热能更多，发动机必须多做功才能维持工作温度。冬季由于机油黏稠度高，同时发动机机体温度低，导致燃油雾化差，相当一部分燃油未经充分燃烧就排出去了，没有转化为有效功，发动机为保证原有的输出功率，必须增加燃油喷射量。