大力整治低速电动四轮车,空下来的市场会被新能源车取代吗?

这是肯定的了，不过现在国家正在大力整治低速电动四轮车,空下来的市场只是会有一部分甚至很大一分部会被新能源车取代

低速电动车一般公里数都不高，主要是便宜。目前补贴退坡微型电动车市场已大不如前，如果电动车成本无法缩减，微型电动车里程数不提升，拿不到补贴，低速电动四轮车淘汰后，新能源车也很难取代这块市场。

低速电动车目前来说使用的人群主要还是集中在三四线人群中，适用于短途代步和运输，低速电动车普遍售价在2万到3万元之间，比如车身使用复合材料，电池使用铅酸电池而不是锂电池。此外用车成本极低，在我国许多三四线城市及广大农村有广阔的市场空间。庞大的农村人口基数也为低速电动汽车市场规模化奠定基础，有助于及时打开新能源市场出口，突破电动车产业化阶段瓶颈，这部分低速电动车被整顿后，剩下如此巨大的产能刺激下，众多企业纷纷入圈，全国各地低速电动车生产企业五花八门。

由于低廉价格，微型新能源汽车一直和低速电动车有激烈的竞争。随着低速电动车被整顿，微型新能源车带来新的增量。对于低速电动车生产企业来说他会在严格的标准下完善自己的体系甚至与车企合作，调整生产线路，满足生产符合国家要求的标准车型。甚至才能更好的满足需求

一方面是因为四轮低速电动车成本低、性价比高等特点，另一方面，三四线城市的党政机关的采购能力有限，而四轮低速电动车与高速车相比，成本优势尽显。毫无疑问，对于三四线城市来说，采购四轮低速电动车是更有利的选择。更值得关注的是，有关2018年新能源汽车补贴大幅退坡40%的传闻在业界广为流传，新能源板块股价也因此出现波动。网络上已经爆出了补贴提前退坡调整后的完整方案，高速车补贴退坡，四轮低速车的价格优势将会更加凸显。这也让低速电动车相关人士对2018年市场的预期更加看好。