未来几年，电动车厂商还能够做出哪些差异化技术？

我国电动车发展在上世纪90年代前基本依靠进口，如高尔夫球车、游览观光车等。自九二年以来，我国有了自行车研制和生产的电动车产品，通过十几年的发展，现已初步形成以台铃电动车等一大批具有创新实力和年产规模超百万辆的电动车生产厂家。根据我国电动车产业的发展现状来分析，随着电动车核心技术的突破，我国逐步发展由电动车代替燃油车，现已开发出了不同的电动小轿车、电动公交车、电动面包车、电动货车等，并已逐步投入市场。电动车产业的发展，终将会为人类居住净化环境做出贡献。同时，电动车产业将是一个真正的朝阳产业，具有广阔的市场潜力和发展空间。随着关键技术方面的突破和电动自行车的性能不断提升，让电动自行车成为了摩托车和自行车的替代产品，而它的快捷、环保、方便和廉价，也让更多的消费者认同，同时也激发了市场对于电动自行车的诉求。在日益增长的市场需求中，先前研发生产的企业迅速崛起，一些新的企业也开始进入，他们对电动自行车的投入也不断加大，使得产能迅速扩展。根据前瞻产业研究院《中国电动车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》分析：随着电动汽车保有量的不断增加，我们坚信电动汽车行业必定迎来市场的爆发。经历了十多年的发展，国内电动车产业迅速增长，从弱逐渐到强，在中国众多的产业中独树一帜。我国电动车市场主要是由电动轻便摩托车和电动摩托车以及电动自行车组成，前两类占据了60%的市场份额。近年来，随着石油价格的不断攀升，大气污染物带来环保问题，电动汽车与其他新能源汽车再次进入人们的视线。我国电动汽车重大专项实施以来，在纯电动、混合动力和燃料电池汽车的整车集成技术、动力系统集成技术以及动力总成关键零部件技术方面取得重要技术突破。中国发展电动车具有独特的有利条件。其中一个非常重要的因素是市场。中国人口众多，具有世界最庞大的客运交通市场，因此也具有世界最庞大的电动观光车、电动小轿车市场，这为中国电动车技术的发展创造了特殊的市场有利条件。无论从环保角度还是能源角度看，未来电动车都需要有一个大的发展，其开发将关系到众多工业的兴衰，可能成为未来新的经济增长点。因此，电动车在中国有着得天独厚的发展条件和广阔的应用前景。

国际上 Tesla 和松下共同研发的 21700 电池单体容量为3-4.8Ah，质量为 60-65g，能量密度为 300Wh/kg，并且已经应用在Model 3 车型上。而国内在乘用车领域还没有 21700 电池应用的案例，但一些企业开始布局。深圳比克电池预计 21700 电池单体容量可达到 6Ah 的；天鹏电源 21700 电池单体能量密度为200-240Wh/kg；亿纬锂能 21700 电池单体容量为 4Ah，能量密度为 215 Wh/kg 并计划在 2019 年推出 260Wh/kg 的产品；远东福斯特 21700 电池规划单体容量为 5Ah 以上；力神发布的 21700 电池单体容量为 2-5Ah，能量密度为 210-260Wh/kg。

1、三元电池向高镍方向发展我国目前三元电池厂商主要生产的是 NCM333 和 NCM523 电池，NCM622 已经进入部分企业的材料供应链，处于研发阶段的NCM811 也有望于近期开始应用。电池单体能量密度将从200Wh/kg 向 250-300Wh/kg 迈进。国际方面，NCM622 已经开始应用（宝马i3），NCM811 开始小范围适用。2、圆柱电池向 21700 方向发展国际上 Tesla 和松下共同研发的 21700 电池单体容量为3-4.8Ah，质量为 60-65g，能量密度为 300Wh/kg，并且已经应用在Model 3 车型上。而国内在乘用车领域还没有 21700 电池应用的案例，但一些企业开始布局。深圳比克电池预计 21700 电池单体容量可达到 6Ah 的；天鹏电源 21700 电池单体能量密度为200-240Wh/kg；亿纬锂能 21700 电池单体容量为 4Ah，能量密度为 215 Wh/kg 并计划在 2019 年推出 260Wh/kg 的产品；远东福斯特 21700 电池规划单体容量为 5Ah 以上；力神发布的 21700 电池单体容量为 2-5Ah，能量密度为 210-260Wh/kg。