日产董事长戈恩或将被捕，为何此时案发?

2007年，戈恩宣布雷诺-日产联盟将投入40亿欧元，开发包括日产聆风在内的一系列电动汽车。他将聆风称为“世界上第一辆平价的零排放汽车。”自2010年上市至2017年年底，聆风销往全球60多个国家，共卖出30.3678万辆，成为史上销量最高的电动汽车。然而让他没有想到的是，特斯拉、大众、宝马的后来居上，他占据全球10%的市场目标，150万辆销售目标一再落空，今年前10个月，美国电动汽车的销量统计信息显示，聆风已经从2014年（包括2014年）前的第1位下滑至第8位，仅卖出11920辆，远低于第一名的特斯拉Model 3 95882辆的成绩。

戈恩也曾暗示将卸任雷诺CEO一职，并将统管制造部门的首席竞争官（CCO）蒂埃里·博雷(ThierryBollore)指定接任者。但最终雷诺的最大股东法国*认为雷诺未能找到能够应对电动化等汽车市场环境激烈变化的接班人，将戈恩的任期再次延长到2022年。而戈恩希望无论自己是否延在2022年后续雷诺CEO的职位，自己仍然会继续领导联盟的运营。因为整个联盟正处在面向下一步发展的关键时期。一直以来，关于雷诺和日产通过合并来进一步巩固双方合作关系的报道频繁被爆出。而戈恩在多个场合予以否认，并表示寻求一个替代机制来加强双方的合作关系。而随着可能面临的逮捕，戈恩和他描绘的雷诺、日产、三菱联盟的前景都出现了新的未知数。或许此时案发，意味着日本方面更希望日本人掌握自己公司的命脉。

由于接到内部举报，日产已对戈恩的违规行为调查了几个月。日产的有价证券报告显示，戈恩的报酬从2014到2016财年连续3年超过10亿日元(约合人民币6155万元)，2017财年为7.35亿日元。戈恩出生于巴西，他于1999年出任当时陷入经营危机的日产汽车公司的首席运营官(COO)，2000年就任总经理。2017年4月戈恩卸任日产总经理，出任董事长。点评：戈恩带领日产汽车走出危机，自身却陷入了“行为不当”的泥淖，让人唏嘘。不论戈恩是否被定罪，属于他的“强人”时代都将成为历史。