当电动车没有里程焦虑之后，车企还剩下什么可以宣传？

在目前电池续航里程和充电速度还没有得到突破的前提下，特斯拉用自建充电桩和充电站的方式，北汽和蔚来用换电的模式来解决纯电动汽车的里程焦虑，但前者的方法来得更加彻底、更加现实。里程焦虑自电动汽车诞生之日便成为电动汽车宣传的一个重中之重的重点。不管是各国*对新能源汽车的扶持政策，还是对于环境的保护，又或是对于未来智能汽车的发展来看，电动化都是未来必定的趋势，但是对于电动化的路线，各车企都有不同的理解和规划。与特斯拉专注于纯电动汽车不同，其他车企都采用不同的发展路线。

搞人车互联啊。车机系统是“智能汽车”的标志，“理想智造ONE”一共用了四个分开的显示屏，双系统运行——主驾仪表和中控台下方的车辆功能控制屏，采用稳定的Linux系统；中控上方的*多媒体屏幕和副驾驶前面的“女神屏幕”，采用功能扩展更丰富的安卓系统。