问一下V7车主，或者大神们，V7是双涡轮增压吗？
问题描述：
销售说：小涡轮在1000转的时候就开始介入工作了，是真的么？
答
CE系列发动机到底有哪些过人之处呢？我们来一起看看吧！排放满足国六标准、具有缸内直喷、双涡管增压、铸铝缸体、连续可变气门升程等技术。值得一提的是，CE系列发动机后续均会推出BSG、ISG轻度混合动力技术版本与全混动技术版本，在技术起点上CE系列发动机确实比现有的三菱发动机高不少。通俗讲：传统单窝管因为发动机活塞排放出废气-出来带动涡轮-会有时候废气多和废气少-不均衡导致助燃效果也受影响-所以加装了稳流器为了获得稳定的气流进入发动机限制了最高气流，也可以理解成风变小了但是持续稳定了。双窝管由于是双通道在给涡轮吹风，从原理上就比单风道的要稳定，所以可以理解成风会变大，风越大发动机里的汽油也就燃烧的越充分，动力也就越强了。再简单的说：4个气缸轮流出来的废气经过一个管子，必定相互作用会受到影响，分成2个管道会降低相互之间的影响风吹的更大更猛了。
答
好像是双窝管，1600介入，昨天我刚去试驾的，建议你不用考虑这些数据性的东西，多去试驾几次比啥都强，毕竟要以数据落到实际应用来看。看什么？看效果，看实际的动力表现。昨天的体验感受就是推背感加速快，还是持续连绵不断那种，路上车多最后小心脏有点受不了太吃鸡了，特意试了上高架桥坡起地板油，依然是穿上去的那种感觉，深深的表示试驾上瘾了。哈哈
答
销售大忽悠，首先，v7不是双涡轮增压，是双窝管增压，其次，最低涡轮介入转速在1250转左右，换句话，你怠速转速在700到900转左右，稍微踩下油门，涡轮就介入了，1000转涡轮介入可能不大