天籁2.0新车卡顿问题？

提问贴啊不错啊……你们的顿挫那么明显？我的跟蚊子叮一下似的，有一丁点非常轻微感觉而已。。。原因是自动档的车，怠速滑行发动机会停止喷油，下降到20时速时恢复喷油。就不明白为什么有的人是40时速有感觉而且真的感觉强烈？望采纳

，我是新手，不知道什么算轻微，就像骑自行车的时候，被人拉了一下后座，感觉有那么一瞬间停顿，但是立马就恢复了，速度没受到影响

我的2.0是松油门滑行到40左右有个很明显的发动机制动，就是像被拽一下的感觉，然后继续滑行到20左右，又会喷一下油往前窜一下。我的解决方式就是不让他慢慢减速，直接刹车把40这块给踩过去。

你的意思是40公里松油门出现减速快是吗？松油门后出现明显拉扯感这个应该是发动机制动造成的，只要时速高于20公里/每小时，就算你不踩刹车，发动机出会产生制动。只有时速低于20公里发动机制动才会取消，所以你松了油门也会感觉到有像踩刹车一样，这是是正常的。如果你不习惯是可以关了这项功能的，不过不建议你这样做。这个发动机制动功能可以减少你刹车的制动负荷，提高刹车时的制动性能。

首先，我们先学习下换挡是如何实现的。下面是一个5档手动变速箱的平面图。是不是看着有点眼晕？不用急，下面我们分开讲解下就简单的多了。只说一个档位：输入轴和输出轴是由两个齿轮咬合实现同步转动的，输入轴是来自发动机的动力，输出轴是将发动机动力传输出去的。在以前的老车型，是通过推动套筒实现齿轮的直接咬合，所以如果两轴之间的速度差太大，是很难挂进去档的，也就有了两脚离合升档和两脚离合补油降档的操作，归根到底的作用就是使两侧齿轮咬合时速度尽量保持一致。后来，有了同步器。同步器是在变速箱输出轴一端的，当我们挂挡时，套筒先推动同步器移动，让同步器先和发动机输入轴齿轮磨合，而同步器的转速是和变速箱输出轴齿轮的转速是保持一致的，所以也就实现了两侧齿轮的同步，通过同步器，可以起到很好的缓冲作用。而换挡为什么卡顿，以下几个原因可以参考参考：1、离合器方面1）、变速箱轴生锈，离合器从动盘无法正常运动，回位不好，从而使档位无法按照正常的轨迹进档。2）、由于离合器的故障，使得离合器分离形成不够，进而造成离合器分离不彻底而无法入档。遇到这样的情况，建议到修理厂去调整分离行程。3）、离合器方的档位自锁力过大造成进出挡困难，这种情况的话，建议修理店调节一下离合拉线与档位止锁就行了。4）、离合器压盘总成的传动片因为某些愿意变形，造成分离不良。这种情况下就应该更换与原车匹配的质量好的压盘。