为何日本要取消汽车后视镜？知道真相后，想知道中国又何时取消？

日本允许无后视镜汽车上路的前提是，这台车要有车尾摄像头或360度全景影像等新技术可以观察汽车后边周围的情况。后视镜一直是汽车的安全标配，但是这并不代表这个配置就没有要diss的地方，比如车辆行驶在狭窄的通道时，后视镜就很容易被蹭到。此外，这两块看似不大的镜片，在实际中却增加了3%~6%的空气阻力，去掉它们会减少的阻力，相当于将车顶降低了本英寸。最后，还存在着盲区，视野不够大，尤其对大货车或者底盘较高的越野车、SUV，总会看不到旁边经过的小轿车，导致意外发生。所以汽车后视镜，无形之中增加了车主的养车成本、存在安全隐患、增大了交通压力。

汽车上的两个后视镜，就像近视眼的眼镜一样，离开了它们20米外六亲不认，50米外雌雄难辨，100米外人畜不分。这对后视镜对于买车人来说就是标配的安全配置，所以他们也从没有去重视过后视镜的造型，你可能不知道，汽车后视镜酷炫起来可以是酱紫的：确实从很久以前印度街道上就有很多没有后视镜的车辆了，因为印度的马路很多都是双车道，不仅不分机动车道和非机动车道，更离奇的是两遍还有一堆占道摆摊的。印度又是汽车大国，所以交通压力非常大，开挂的民族拥有开挂的车技就选择了不装汽车后视镜来行车。不过，这一招，可不是我国人民可以学习的，你没有开挂的命。我前面提到的这个取消汽车后视镜的国家，是*颁布的法规，那就是岛国了。日本早于2016年6月就通过了一项新法规，允许无后视镜上路。不过无需担心，日本这样的做法是有强大的科学根据的，就像近视的朋友不戴有框眼镜可以选择隐形眼镜一样，日本允许无后视镜汽车上路的前提是，这台车要有车尾摄像头或360度全景影像等新技术可以观察汽车后边周围的情况。为什么要取消汽车后视镜呢？后视镜一直是汽车的安全标配，但是这并不代表这个配置就没有要diss的地方，比如车辆行驶在狭窄的通道时，后视镜就很容易被蹭到。此外，这两块看似不大的镜片，在实际中却增加了3%~6%的空气阻力，去掉它们会减少的阻力，相当于将车顶降低了本英寸。最后，还存在着盲区，视野不够大，尤其对大货车或者底盘较高的越野车、SUV，总会看不到旁边经过的小轿车，导致意外发生。所以汽车后视镜，无形之中增加了车主的养车成本、存在安全隐患、增大了交通压力。那么取消后视镜，又要如何更新换代呢？其实就是将显示器安装在车内驾驶台前挡风玻璃上方的正后视镜，用摄像头替代后视镜的功能！这样一来，通过高清摄像头与视频相结合，驾驶员能在车内获得比传统车外后视镜更全面的视野，而且车主也不需要调节角度或担心堵车时后视镜被剐蹭掉，再与车载系统联网，感知到危险情况就可以警告驾驶员，甚至主动干预。尤其到了晚上，看车内高清影像总要比看后视镜清晰。据了解，预计到2023年前，日本29%的汽车将使用摄像头代替后视镜，且12%的汽车将不再有侧镜。不止日本，美国也计划在今年开始推行这项技术哦。

后视镜当然也有缺点，那就是风阻大，影响油耗，高速时油耗会增加5%左右。噪音大，影响舒适性，因此，很多车企都有取消后视镜的想法。实际上，取消汽车后视镜的想法是好的，关键是找到一种可靠的替代的方案。而目前，在汽车车身部位安装摄像头就成为比较可行的方案。

日本的电子科技发达，摄像感光技术更是独步天下，之所以率先通过取消后视镜的法规，其主要原因就是想在这方面取得先机，允许取消后视镜并不是要求取消后视镜，实际上这个法规深层次的目的是向推动日本车企进行这方面的市场化研发。实际上，目前世界上多车车企早已经在进行后视镜电子化进程。