求救，求救求救…………电瓶漏电？

买一个“直流”钳形电流表（一定要买能够测量直流电流的，100多），遥控锁车后几分钟测量电池正极或负极接线上的电流（钳形表可以不用拆电极线就能测量电流），电流小于25mA就是正常的。注意，没什么要锁车几分钟后才测量呢？因为刚开始锁车时有一部分电路还在工作，这时测量的电流是偏大的。

不知道你们后面的车是否可以断开电瓶，如果可以建议在没找到原因前，长时间停车，断开电瓶，毕竟漏电最严重的后果就是起火。我认为车子熄火锁车后很多电路都是断电状态，找那些停车后任然供电的部位要方便些。而且我看你发的图，为什么会用电压表，应该用电流表，看停车后电流是否过大，如果停车后任然有大的电流才叫漏电，测电压有什么用。如果没有大的电流就要求他们再换电瓶，换电瓶为什么会去4S呢？直接找卖电瓶的，那个风帆电瓶不怎么样，瓦尔塔的还可以

你好，你说的这个情况我也看到有人提到过，不过一般根据文字描述的话很难发现和找到具体原因，最好的就是找个附近专业靠谱维修店或者售后叫师傅实际检查，只有具体的检查才能有效解决。

找不到原因，是测了电流大而找不到原因吗？5楼和17楼的方法说的非常明白了。绝对可以找出问题。如果测了只有微弱电流，就是他们说的20多毫安，那电路就没问题，是电瓶不行

汽车漏电现象，是指汽车停驶一段时间（如隔夜等），蓄电池逐渐放电以致影响汽车起动困难或电器工作不正常的现象。虽然导致汽车漏电的原因很多，但是大体上可以归纳为三类：第一类，如停车时灯光未全部熄灭、除霜加热开关未关，车辆放电导致蓄电池亏电，此类为使用不慎导致漏电。第二类，蓄电池极板短路或氧化脱落导致自放电而亏电。第二类比较普遍，也是相对不容易检测的，是由于汽车电器、线束、传感器、控制器、执行器等电子元器件和电路搭铁造成漏电。尤其是对于一些老旧车型或原车线束遭到改装的车辆，此类漏电故障更容易发生。汽车漏电的简易检测方法步骤：(1)首先检测蓄电池是否亏电。正常蓄电池充足电电压应在12V以上，电解液密度为]．26-1.28g/cm，，且液面在标准位置。对于免维护蓄电池，可以使用放电仪检测，12V电压持续放电10s后测得的电压不低于IOV。对于亏电的蓄电池进行放电试验即可判断好坏以及能否继续使用。(2)关闭车上所有用电设备，取出点火钥匙，断开蓄电池搭铁负极线，并在搭铁负极和蓄电池负极桩头之间连接直流电流表（最大量程2A以上），若手头没有电流表也可以用SW的试灯代替做模拟检测。如果电流表电流在10-20mA以下，试灯开始发亮，之后逐渐变暗，灯丝暗红或者熄灭，都可以推断为该车漏电为上述第一类情况，由于车主使用不慎而造成，实际正常使用不会漏电。反之，则视为有车身漏电故障。（3)在确认车身有漏电的情况下．保持电流表或试灯连接，可采用一边逐个拔掉熔丝（尤其DOME等常电熔丝），一边观察电流表或试灯明暗的变化。如果去掉某个烙丝后，漏电现象消失，即表明此熔丝控制回路有搭铁短路问题存在。再仔细对照电路图分段检测就会找出故障点。4)还有一种极个别的情况：在单个拔掉所有熔丝的情况下依然有漏电情况存在，这时应该想到蓄电池正极到熔丝或点火开关的电路漏电。

把一个万用表调节到电流档，串联在电瓶正极和正极连接线之间。正常汽车停车后放电电流不超过15毫安，如果超过了这一数值，说明有异常放电的部位。此时你可以逐一的拔下保险丝，当拔下某一个保险丝时电流降到了15毫安以下，就说明这个保险丝对应的线路上有放电的地方，你只要检查这条线路就可以了。