混动CR-V什么时候上四驱呢？

混动是个系统，加个电机整个充放电管理程序都要大改。真三电机，那就直接上讴歌上面那*成的了，成本吃得住？AMD的成本才更低好吧？至少CRV上现成的货。

日版crv混动四驱，没看到日本官网写后轴增加驱动电机啊，而且immd本来都意思就是双电机，一个发电，一个驱动。

SUV的四驱最大用途在于增加抓地性能，毕竟车的重心远高于轿车。另外，万一走走烂路也有很用，四个*有动力绝对比两驱的脱困能力和行驶稳定性高一个级别。别提SUV就是越野，四驱就是越野，外行。

适时四驱怎么提高抓地性能？又不是全时四驱，正常情况下就是两驱车，前轮打滑时变四驱，不出去玩泥巴的话90都是两驱。当然有四驱总比没有好。

4s得到的消息，10月份就会上2019款，取消目前的低配，增加一款顶配四驱，3款指导价比目前均增加1万，但是现款的中配会变成19款的低配，现款高配变成19款中配，所以实际相当于官降1万。

也不能说一点用没有，要一点用没有那还出4驱干什么，有总比没有强吧，而且最近几年出的20万以上的SUV，过个滑轮组还是没问题。汽车市场日趋饱和，人们对汽车的要求追求也越来越高，所以近几年的suv比十年前的SUV四驱性能强了不止一点，现在配上四驱总不算毛病吧，各人需求不一样，平时是用不到，真用到了没有才悲催。就像我09年买的SUV，开了几年觉得没用，换了B级车，去年又买了个小敞篷，谁能想到我今年开着敞篷去了*，没到伊利就后悔了，真该开个SUV的。所以我还是希望有四驱，所以我在等混动四驱。

如果从电机引出动力，那一套传动系统，不比一个小功率电机便宜吧，我觉得应该是加电机，类似丰田的混动，这样成本低。

其实还不够全面，开过混动CRV的都知道混动CRV低速扭力有多强，无溜车感，上马路边上比汽油版轻松太多了，大角度坡起省力太多了，在怠速状况下，1.5T的就是个最基础的1.5NA，而混动的从容和汽油完全2个概念但是如果混动加上4驱，除非高速状况下4驱不介入，否则速度越快动力下降的越明显比起雅阁混动和日版CRV混动，中规版CRV落后半代，不过从数据看，油耗差不多，实用性和维护成本现在的会更低，或许会比雅阁和日版CRV好也不一定，更符合中国国情吧