菲斯塔这个双离合变速器咋样？
菲斯塔这个双离合变速器咋样，应这样正确使用？
对最开始大众也是在双离合对于拥堵路况的情形没经验一二档频繁换造成的磨损过热现在各家的双离合都是除了起步只要没有跟停都不会降到一档所以就再也没有大面积爆问题了双离合箱子其实结构简单维修便宜就是离合器片磨损后需要换跟手动档一样普通品牌的放心买路边店就可以换也不贵豪华品牌就不要买双离合了附加了太多豪华的附加值
除了2013年大众DQ200的那件大事，后来没听说过双离合有什么大面积的问题，几百万车主也没看见把双离合投诉到上315.
双离合通病是D档下低速跟车时不舒服，油门大了闯档，油门小了反应慢老被加塞儿....后来在公众号看一篇关于双离合的文章以后，开始低速切换用手动模式，确实很有用。干式、湿式最大的区别在于变速器切档频繁过热保护的问题，这个跟调教很有关系的，我一个二手索九开的溜溜的真没感觉干式双离合有啥不好
不在315上不能说明没大问题啊！不光大众，看看之前的菲翔双离合现在整的菲翔在华什么样了？沃尔沃双离合事件，都闹成啥样了，电视新闻也没少有吧，一向强调以人以安全为本的车企，最后闹的和客户拉大据扯皮，沃尔沃在双离合事件上，着实丢人现让人眼大跌眼镜，后来也就是现在的沃尔沃一气之下几乎全系都是采购爱信AT的箱子！A3那双离合出问题的更是不胜枚举吧，邻居有辆1.4T干式的A3开了两年多变速箱问题不断，后来刚出保亏损“巨资”出掉了............双离合天生的缺陷，这个是永远洗不白的，尤其是干式的！你现代比大众沃尔沃菲亚特流弊？还是你的干式结构完全翻天覆地的不同？所以这个烫手的山芋的性质永远改不了，不然大家都用这玩意吧，结构比AT简单，成本更是比AT省，又耐用，效率又高，所以菲斯塔这个干式双离合说到底，就是个烫手的山芋这已经是不争的事实！！！！