请教一下油门问题？

法系高转高扭发动机要想省油有力无积碳，那就要200O转行车。低于17OO转，所喷射的汽油不能完全燃烧，浪废了，燃烧不完全转化成积碳了。有的车主当大众开，120O转行车，车也能走，瞬时油耗也低，但综合油耗并不低，积碳胶质并不少。这些老车主都知道。

大众是最高55OO转至58OO转，到1400转扭拒就开始了，所谓低扭，所以你感觉小油门有劲。法系是高扭。60o0转。1750扭拒开始发力至6千转。大众发力到55O0转就没劲了。这也是高速上朗逸干不过世嘉的原因。超车加速没有世嘉有力的原因。韩系发动机还有630O转的呢！

你的车没问题，也不是什么通病，这车就是这么设计的，说明你买的是正品。现在的车都是电子油门，你踩油门的时候仅仅提供一个信号，ECU再根据这个信号控制喷油量，也就是发动机的动力输出。而你踩下多少油门，发动机输出多少动力，这个对应关系是人为设定的，也就导致了不同的车型不同的风格。比如很多日韩车，打个比方可能你踩10%的油门发动机输出20%的动力，所以你就觉得油门灵敏，起步很轻快。但是控制不好就容易前蹿。再比如一些中型车像C5，帕萨特，君越，还有一个典型是大奔，可能你踩到20%油门动力才输出10%，你就会觉得油门迟钝，但是起步容易控制，不会很突兀。所以不同的车型根本没法比。就我个人来说我更喜欢后一种。再多说一个，有种叫油门加速器的东西，可以把油门迟钝的变灵敏，把灵敏的变迟钝，其实就是通过一个外挂电脑改变了原车油门与动力的对应关系的设定。至于你松油门的时候，一档因为齿比最大所以减速效应就越明显。速腾自动档变速箱有一个液力变矩器，不论你加油门还是松油门的时候本身就有缓冲作用，松油门那种很突然的减速感也就更轻。说白了，其实问题就在于世嘉的油门和离合特性你根本没摸清，更不用说两者配合了。不过话说回来，相对于大众车那种油门与离合的调校，世嘉在这方面不太容易上手，对于不熟悉的人确实不怎么友好。但是你多开开熟悉了也不是什么问题，一样可以开得很轻松

搞的像大众就是标杆一样，大众就那么高级啊，一二档怎么踩都哪速度。手动挡顿挫和车真没关系和技术有关。。

涡轮增压发动机车型踩油门下去总需等待几秒速度才能起来，甚至一些自然吸气的车主也有这种感觉。究竟是何原因造成的呢?1、汽油本身问题一些车主会选择不同的加油站给爱车加油，国内油站的质量监督制度不完善，导致油品质量参差不齐，杂质偏多，加到这种劣质汽油时，会导致相同的喷油量无法提供好油带来的相同动力;2、进气系统故障汽油在发动机里需要充分燃烧才能带来等同的动力，踩下油门后实际进入的空气量较少或者质量太差都会造成燃烧不充分，导致油门反应偏慢，此时需要检查空滤、进气阀、进气管道以及各种真空软管是否堵塞或者破损;3、动力传输故障动力传输与变速箱关系较大，此时需试车检测，是否出现变速箱打滑，卡齿等状况，换油不是解决办法;4、信号传输故障由于油门踏板本身传感器出现故障，或者传感器与发动机电子伺控系统(宝马叫DME)之间线路出现故障造成，此时需要对该车型有经验的师傅进行检测，切勿让一些普通修理厂的汽修工处理;5、喷油故障第一种喷油故障是由于燃油压力不足导致，第二种喷油故障是喷油嘴堵塞或者泄露造成，此时可先清洗油路来改善现状;6、点火故障点火是由于火花塞或者点火正时不对造成，由于火花塞造成的问题偏多，点火正时需对该车车型有经验的师傅帮忙调试;7、驾驶原因由于驾驶者平时驾驶习惯激烈，踩油门时太深太快，此时变速箱反应不过来也会造成油门反应迟钝，还有一种情况是在发动机转速较低的情况下，废气量不足以带动涡轮运转也会导致油门反应迟钝。