LS500h变速箱顿挫问题？

好像你挺明白的，张嘴之前要刷牙并且真的知道自己懂了再发表意见。雷车在新的Ecvt总成中加入4AT，解决两个问题，第一个就是放大了整个系统输出能力，体现在最高时速上，因为电机的转速是有限的，如ES这样没有串接AT的，急速只能到190左右，不是动力不够，是受限于MG2的最高转速，加入一个AT变速结构后，就能有效解决这个问题了；其二，通过在特定情境下限定ECVT转速与AT配比，模拟10AT，问题就出现在这里，这套变速系统并不是一直处于模拟AT的状态，只有在运动和运动 的时候，或者是切换到“手动变速”的时候，才会变成“10AT”，普通开，还是会以传统的ECVT方式运作。所以，怎么会顿挫呢？再说了，AT的驾驶乐趣之一，就是换挡间的那个所谓的“顿挫”，和你能不能利用自己的经验，利用好，控制好这个切换瞬间。

这是不可能的，声浪是和油门幅度以及车速正相关的，你以为一脚油门声浪还能快过车速啊，，，，

哇，好专业！！！吓死我了，我是跟专业人士不敢比，比装X犯明白还是肯定的，顿挫大到不敢开，让板车拉到4S店修理，这叫驾驶乐趣？？这叫正常？？这叫信仰，呵呵！哇，你好牛逼啊，一天刷5次牙，怎么还有股大粪的问道，隔着屏幕都熏人。另外那个500H因为变速箱二进宫的帖子，也被删了，你们继续表演，继续创造雷克萨斯没有问题的神话。

顿挫的确存在，我是500h，40码急加速的时候，经常会出现，车子有一个明显的停顿，然后快速往前窜的情况。

哈哈。有的，你恰巧没有开过以前的宝马，砰砰砰的换挡很带感的，其实你可以去试驾一下阿尔法罗密欧的茱莉亚，那个也是有非常明显的急加速顿挫。

宝马8AT越级换挡很厉害，非常伶俐，但是松油滑行貌似不如丰田6AT，低速拖拽感明显啊。而丰田6AT越级换挡太慢，松油滑行十分流畅。

我的500H这次出来玩了两天感觉顿挫更明显了，原来偶尔，特别是下大坡的时候顿挫的很厉害，有时大电瓶电是满的发动机也会突然启动车子会猛然顿一下，设计有问题

我开的车是不多，07到11的es350顶配，11到18的s350l，现在的ls500h豪华，3.0的宝马330i，还有x3也开过不少，我也自认不是个开车很暴力的人。但是说句难听的，急加速时像ls这样的情况，还真没发过。