宁德时代在新能源市场是什么样的存在？

德时代成立于2011年，现任宁德时代董事长曾毓群。得益于宁德时代过硬的技术能力，2012年，华晨宝马与宁德时代决定就华晨宝马规划中的新能源汽车品牌及产品之诺1E的高压电池项目展开合作，这也令宁德时代的技术水平得到了质的提升。其后奔驰、大众等国际一流品牌都与宁德时代先后展开合作。今年12月4日，国家工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第11批）》，共有24家电池企业为79款新能源客车提供配套。宁德时代继续领衔榜首，为近40款车型配套动力电池。

根据中国化学与物理电源行业协会的数据显示，比亚迪与宁德时代在去年的锂离子电池年销售收入均超100亿元。今年一季度，宁德时代的供货量就过了比亚迪，占到了市场份额的26%;而比亚迪则占市场份额的17%。今年上半年销量前10名新能源车企中，除了比亚迪可以“自给自足”，其他企业都要向第三方电池厂采购电池或电芯。包括北汽新能源、上汽乘用车、众泰汽车、江淮汽车、吉利汽车、华晨宝马等车企在内，背后都有着宁德时代的名字。数据显示，2016年宁德时代电池产量达到6.8GWh，位列国内第2位、全球第3位;今年上半年，更是凭借20.98%的市场占有率，超过了此前位居第1位的比亚迪。有不具名的汽车分析师表示，这样受制于人，难免让人觉得传统车企在新能源汽车电池领域丧失了话语权，沦为打工者，而宁德时代正逐渐垄断动力电池行业。