电动三轮车和低速电动四轮车，算机动车吗？

根据工信部《纯电动乘用车技术条件》的规定，纯电动汽车最高车速不低于每小时80公里，续航里程不得低于80公里。现实情况是，四轮电动车通常达不到"双80"要求，因此无法挂正规车牌，无法上保险，行业因此也多称其为低速电动四轮车。然而，处于政策空白的"不需上牌，无需驾照"，也因此成为*随时可以叫停低速电动车的把柄。 但是，低速电动车真的属于机动车吗？目前，我们国家并没有明确的规范政策。不过，据行业内的专家人士透露，国家标准最快将于今年年底出台，而且低速车的国家标准在在驾驶准入上面来看，多半会出*立于现行驾照的驾驶资格。并且将低速车纳入不同于机动车的管理范畴，给予有限的路权范围。 而在发展较快的欧盟和日本等国，则对低速电动四轮车进行单独管理：这类车上的是区别于传统汽车的牌照，车主可享受购车补贴、免年检、过路等费用的优惠政策。在欧洲，一些国家已经为低速车型专门划分了行驶道路。

电动三轮车，电动四轮汽车都属于机动车，国家对机动车认定标准是驱动方式来认定的(只要不是人力或者畜力驱动的车子都属于机动车)，电动车25公里以上都必须上牌，25公里以下不需驾照不需上牌的必须有限速装置，安全检测，以及安全保护装置

属于机动车，你总不能说他是非机动车吧？非机动车是指以人力，畜力驱动的车子。电动三轮和低速四轮车，国家有规定了严格的标准。

先说答案吧，能上牌照的就算，不能上牌照的就不算。由于现在新能源汽车处于发展的初期，很多规定与标准都并不成熟，所以他说不算你说算，其实谁说的都不准确。行业有行业的分法，工信部《纯电动乘用车技术条件》规定，纯电动汽车最高时速不可低于80KM/h,续航里程不得低于80公里。因此达不到这个标准的，并不能挂正规牌照不能上保险，也享受不到补贴。行业因此也分为高速和低速两种新能源汽车，对的，它们在业内都叫新能源汽车，所以从现实角度来说，他们就是机动车。虽然理论上很可能不算。目前由于政策的空白，没有补贴、无需上牌，不要驾照，是低速电动车的特点，但风险就是*随时可能叫停低速电动车的生产。