全景天窗安全吗？

随着国内车主对天窗喜爱程度的增加，全景天窗在汽车市场越来越流行。但对于全景天窗安全性的质疑也越来越多。总体来看，车主的担心主要体现在以下几个方面：1、好多人说车辆安全的关键不在于车顶使用什么材质，而在于车身梁柱，可是为了实现全景天窗，车顶上的横梁就要减少，那不就说明全景天窗是牺牲安全求美观吗？2、安装全景天窗的车型会不会存在安全隐患，比如不小心夹到手，因为网上真的有很多这样的新闻，说天窗夹到人后并不会自动弹开。3、全景天窗看上去只是一层玻璃，它会有铁皮车身一样的承受力吗，如果突然有石头突然落下，或者车辆发生侧翻，岂不是光碎玻璃就能致命？那么事实是这样的吗？众所周知，上汽大众旗下的途观拥有同级车中最大的全景天窗，采光面积近1平方米，可打开面积近半平米，关于这个问题，他们怎么看呢？“通过碰撞测试发现，理论上来说，全景天窗的安全性要高于没有天窗的车。”在被问到全景天窗的安全性时，工程师如是说。这样的结论，对于喜爱全景天窗的车主而言无疑是非常惊喜的。那他的依据又是什么呢？对此，工程师给出了几点理由，刚好也进一步解答车主的困惑：首先，车身强度确实是由承载式车身的梁柱决定，但配有天窗的车身并不因为少根横梁车身的强度、刚度就会下降，因为采用全景天窗的车型，大都会在车窗位置采用特殊料，并对受力承载路线进行重新设计。以上汽大众途观为例，在采用全景天窗过后，它采用了双强度B柱设计，上部强度是下部的两倍以上。其次，车顶抗压靠的是ABC柱的强度，跟车顶本无太大关系无关，即便是遇到侧翻的情况，全景天窗的安全系数也比铁皮材质的车型更高一些。同样以途观为例，它的全景天窗采用的是经过特殊处理的5mm钢化玻璃，车辆整体强度并没有因为天窗面积而受影响，仍可承受2000N的强大冲击，也就是大概200公斤的冲击力。第三，随着越来越多的汽车上安装电动门窗和天窗，潜在的危险也随之而来，为了避免乘客受到伤害，电动门窗和天窗具备防夹功能已成为一种必然趋势。对此，途观全景天窗具备防夹功能，在天窗关闭时如果遇到阻力将立刻收回，防止意外夹伤事故的发生。由此看来，“全景天窗不安全”是一种错误的说法。因为从理论上而言，它应该是更安全的一种选择。当然了，不同厂商的制造工艺和材质用料不同，也会存在有不小的差异。在此提醒用户在品牌选择时需多加考虑。