VELITE6什么时候上市？

不骗你，驾驶感受超出预期正是我放弃等待velite6转而妥协二代唐DM的最后一根稻草。燃油车日常开家里的奔驰S级，女朋友的CLA也偶尔会开，SUV开过卡宴S，MPV开过老款的GL8，纯电开过朋友的特斯拉和公司的e5，其他的只开过几次的车就不一一赘述。说这些只是觉得在普通人里我也应该不算是完全不懂驾驶感受的人了吧。你说通用的电池技术，我也非常认同，毕竟velite6吸引我的一个是通用特有都电池包，一个是混动原理，再加上跨界车的造型对我来说兼顾了实用和美观。但不上市说什么都没用，就像欧蓝德PHEV，就混动技术而言可以算得上好车，海外的销量也能侧面证明这点，然而出于各种原因进不来对我们来说等于没有任何意义。至于驾驶感受比亚迪只能给通用提鞋这点，我持保留意见，毕竟比亚迪燃油车我没开过。e5的价位也让它没有太多的钱来优化底盘和操控，我只能说坐标深圳在没有修路没有坑洼的地方，单拿电动机的平顺性来比我觉得它胜过了大部分传统燃油车。唐我也只试驾过二代唐DM，要求了店里面最长的一条试驾路线。其中走了很多修路的坑洼路段，一小段市区拥堵以及一小段快速路，并且我全程开的混动模式。发动机平顺性和28T的君越不相上下，隔音因为和我当初试君越时候的路况不同所以不太好比较。但过减速带和过坑洼修路路段时底盘给我的感受甚至超乎我预期的干净利落，拿奔驰S级比肯定还有差距，但说只能给通用提鞋，太过于键盘侠了。真的，你要不信就去试一试，要真那么烂，再回来喷我。

坐标深圳，等不了了，妥协后打算订二代唐DM。虽然燃油经济性肯定不如velite6，载人也只是多个鸡肋第三排，空间可能稍微大一点(?)，但综合考虑下已经是我能接受的插混了。主要是上周末去4S店实地试驾了下那部车的混动模式，感觉平顺性滤震等方面都也不算太差，比起到现在还没个影的velite6，也算是让人可以接受的妥协方案。

我猜想要v5出清才会上市，这间接说明什么？说明有*补贴的v6价钱会很有诚意。另外，v6当担着别克的转折点，在这个新车辈出技术突飞猛进的时代，v6不憋大招，怕是无法交代的。特别是双向dcdc变换技术的发展带来的是突破性的提升。外加法拉电池发展神速。后续神车会越来越多。对于用户来说。如果等待时间太久，铁杆们被忽悠走了。实在是别克的巨大损失。这些人是通用技术的活广告。希望厂家跑马进场啊。

呵呵，是吧，比亚迪现在进步巨大，看来是事实，不过跟燃油车比那是，跟电动车比不一样的，目前混动驾驶感受好的技术上来论（不论经验）通用，凌志，如果不谈论噪音，本田immd也基本算，丰田还谈不上，纯电来说特斯拉，通用，日产。其它还嫩点。bba那种变速器货色那是二等货。全球只有特斯拉跟通用有非磁异步电机技术储备。其它都是些永磁货色。差距大了。驾驶感受是指全域线性，不是起步那几秒伟哥。三菱也是好车啊，俺打算再等等，（多半也考虑撤退了）

最根本的是驾驶感受，比亚迪只能给通用提鞋，可以预见v6的驾驶感受是丝般润滑，这是其技术的主要特点。我最欣赏的是通用的电池安全保障，目前全球30万英里衰减低于5%的只有两家：通用volt与特斯拉全系。不服不行。

楼上两位看来是老司机了，不过VELITE6何时能重启到现在还没有定论，作为供应商非常头痛，只是得到让我们继续等待的消息，真烦人。

4月17日晚，别克品牌之夜活动在这里开幕。这次，别克一口气带来两款车型，分别是VELITE6和Enspire纯电动SUV概念车。在新能源领域内，自主品牌凭借着更新换代快、政策支持的优势一直表现不错，合资品牌却表现平平。VELITE6定位于插电式混动紧凑型车，它的出现无疑是对新能源汽车领域的一次冲击。VELITE6配置了众多别克最新的技术，“黑科技”十足，让我们来看看它有什么过人之处。外观首先外观方面，从VELITE概念车到量产车型有很多设计语言得到了保留，这是值得表扬的地方。不可或缺的当然是“别克蓝”，logo周围的蓝色元素突出了新能源节能的主题。家族式的飞翼式格栅与LED的日行灯相连，与“别克蓝”不同的是VELITE6前脸的线条十分凌厉，全LED大灯下方有熏黑处理的“L”设计，甚至看到了一些性能车的影子。来到车身侧面，三条硬朗的腰线使得VELITE6有种跨界车型的感觉，悬浮车顶、宽轮眉还有18英寸的轮圈使得VELITE6看起来很有安全感。车身尾部想必大家都觉得很熟悉，因为VELITE6的车尾和威朗GS的风格确实有些相似。尾灯都采用LED光源，和前脸一样尾部有大量的折线设计，看起来很有运动感，足够吸引年轻消费者的喜爱。科技而我最感兴趣的是VELITE6满满的“黑科技”。VELITE6搭载别克最新的eConnect互联技术，用户拥有自己的专属账号，并可以与互联网应用账号相连，提高效率的同时也保证了行车安全。用户还可以将自己的手机作为虚拟钥匙，通过手机来进行解锁启动操作，并且可以通过授权家人或者朋友共享自己的车辆。VELITE6的OTA远程升级，可以更高效的升级系统。车机系统还支持分屏显示、车况信息等便捷功能。动力而VELITE6的“黑科技”还远不止信息互联技术，还有动力系统。VELITE6搭载别克最新研发的插电式混动系统，由EVT电控智能无级变速箱、两组交流永磁同步电机、锂离子电池和专为混动车型研发的1.5L自然吸气发动机组成。官方称其最大的续航里程将达到700km，百公里油耗仅1.4L。VELITE6采用了纯电动和插电混动两种不同的形式，从现有的表现来看，VELITE6确实让人充满了期待。由于官方只提供了外观部分的展示，VELITE6的内饰和空间的表现还得等之后为大家呈现。值得一提的是，别克在新能源领域确实有着强劲的能量，从电动化、网联化、智能化和共享化着手，使消费者的出行有着全新的体验。VELITE6不仅外观吸引年轻的消费者，在智能化和便捷性上都有自己独特的优势。