买marvel x的人对于贬值问题如何考虑？

我的观点是买，原因有三：1：早买早享受2：国家补贴和地方补贴100%会逐年降低，3：上海广州深圳牌照退出送牌政策可能性加大，因为严重影响了地方税收，

其实考虑残值的都是老司机，换过几台车。经历过那种痛，才不会遗忘。然而纯电车除了相对汽油车实用成本低廉，技术更新快等特点外。还有一个很重要的因素就是品牌溢价！比如差不多配置的汽油车，不同品牌的保值率也不同的。加速同样是电动车，荣威和特斯拉的保值率肯定不同，同样是3年前的苹果旗舰6S和华为旗舰mate7等对比会发现，电子发展都是有规律可循的。国产品牌我对上汽还是相对认可的，希望越来越好。写这么多供大家参考

呃，算的那么细，赶上在四大工作的审计了！牛！不过参考数值有点问题，二十多万三十万的燃油SUV的油耗不可能是8L啦，这价位2.0t排量以上是肯定的，平均油耗10以上，我开了9年2.0T的，8L我要笑死了。现在为了省油右脚已经很温柔了，早几年都是13L左右了。我现在上下班全程高速高架基本不堵车单程42公里，90左右巡航才开到7L左右

只是帮楼主分析下，其实mx相对同级油车的保值率没有想象的那么差。也不是所有买这车的人都不在意价格，不然也不会有人问这个保值率的问题了

你燃油车能开几年？？8年12万公里三电质保还需要考虑换电池吗？到了8年基本能开开不能开扔了。燃油车8年后也就能卖个五六万最多了吧。考虑问题不要媒体怎么说就盲从，多从实际想想。再补充点，虽然两三年里对电池价格和电池性能提升不做太多指望，但是时间换到8年后，那电池价格会多少？用小脑瓜想想！！

说的不错，到了这个价位的话大部分情况对于颜值，配置，装配工艺等等的诉求会考虑的更多，多两万少一万的没有那么感冒了，更多是买个心头好了。就拿我的油车奥迪A5，09年年底买的58万选配，现在卖给车贩子十三四万吧，才开了9万公里，说钱那真是亏死，肉疼的慌。但是提车头两年那开的真HAPPY，虽然不是豪车那也够体面，根本就没考虑保值的事情，虽然现在肉疼那也是现在的事情，当初才不考虑那么多。所以啦以后的事情以后再考虑，四五年的通货膨胀相差四五万的保值率现在想想你会肉疼，那时候说不定就不疼了，钱不值钱了