电动化/自动驾驶/共享出行是汽车行业利润来源？

BCG预测，随着自动驾驶电动汽车和共享按需出行的兴起，新兴“利润池”（包括自动驾驶汽车与纯电动车的零部件、纯电动车销售、数据和智能网联、按需出行）在行业利润中所占的份额，将从2017年的1%增至2035年的40%，汽车行业利润池将迎来重大的结构性转变。总体来看，汽车行业的整体利润池将从2017年2260亿美元增长到2035年的3800亿美元。不过，传统利润池（传统零部件、ICE和混合动力新车销售、汽车金融、汽车后市场）将仅增长40亿美元，新兴利润池将增长约1500亿美元。二者的利润发展空间，差距悬殊。也就是说，汽车产业的新增利润来源将集中在传统厂商目前并不具备优势的领域。

现代汽车行业以及交通行业正在剧烈变化，可以预见的是汽车行业利润结构也将迎来非常重大的改变，其中电动化/自动驾驶/共享出行将会是汽车行业主要利润来源，而传统利润池（传统零部件、ICE和混合动力新车销售、汽车金融、汽车后市场）的增长则是会放缓。首先是电动化，目前很明显看出现在的国家政策已经加大力度倾斜新能源汽车即电动化汽车，新能源汽车的市场占额正在不断地扩大，甚至在不远的将来，市面上的燃油车辆有可能都会被置换为电动化车辆。其次是自动驾驶。自动驾驶是现在智能化的主要方向，而自动化驾驶可以不但可以极大提高交通运行效率，还可以极大降低事故风险率，提高整体交通系统的安全性，因此自动驾驶绝对是未来的发展方向，和汽车利润池主要构成。最后是共享出行。共享出行借助互联网，可以很大程度上改变公共交通出行，对于传统出租车行业乃至于滴滴和Uber都会造成重大影响，并且共享出行还极有可能占据公共出行的绝大多数市场份额。

第一，整体“利润池”将大幅增长，不过传统“利润池”和新兴“利润池”的增速差距悬殊。传统“利润池”将增长40亿，但新兴“利润池”将增长1500亿美元。传统“利润池”不会收缩和下降，但是新增长主要来自新业务。 第二，传统业务和新兴业务的利润占比从99：1变成60：40。新兴业务将成为产业链的利润重要组成部分，企业必须足够重视。 第三，目前最大的利润来源（销售燃油车和混合动力新车），所获得的利润将下降，到2035年“按需出行”将发展成为行业最大“利润池”。

汽车行业的整体利润池将从2017年2260亿美元增长到2035年的3800亿美元。其中，传统利润池（传统零部件、ICE和混合动力新车销售、汽车金融、汽车后市场）将仅增长40亿美元，新兴利润池将增长约1500亿美元

“利润池”构成变化技术、社会、监管等关键的变革因素将相互促进，进而对汽车行业产生巨大的影响预测，在2025年之前新车销售还将继续大幅增长，主要是受市场的推动。但是在此之后，随着我国销量的增速减缓以及共享无人驾驶电动汽车的普及加快，汽车销量将陷入停滞，给持续数十年的销量增长画上句号。巨大的市场蛋糕将吸引大量的“利润分食者”自动驾驶汽车技术提供商、电池制造商，以及按需出行平台提供商与运营商可能成为新的市场结构下的赢家。相反，专注于内燃机汽车零部件的传统供应商、未能在新的商业模式、自动驾驶或纯电动汽车技术方面赢得地位的传统OEM，将在竞争中处于劣势。对传统的汽车行业参与者而言，不能对市场的未来发展抱有一种错误的安全感，整个行业的利润来源将在未来的10-15年内发生巨大变化。