3系长轴还是短轴，好纠结？

看看人家的感受-----------------------------首先说说转向，和短轴版相比，328Li的转向同样精准，虚位小，但是却不那么敏感了。举个栗子，把车保持在80km/h的时速下直线行驶，双手握住方向盘左右稍快地轻微晃动，这时你能发现328Li基本还能保持直线行驶，车身晃动幅度也比328i小。刚开始我还误以为长轴版的转向存在较大虚位，后来经过长时间驾驶发现，长轴版这样的设定其实是为了保障高速行车时的车身稳定性。另外，在过高速弯时，328Li车内感受到的侧倾更大一些，尾部会出现些许拖沓感。再来说说加速/制动，虽然短轴版的百公里加速和刹车的官方数据都比长轴版略好一些，但我并不打算拿这个说事。两车都搭载代号为N20B20的2.0T涡轮增压发动机，匹配ZF8速手自一体变速箱，从4种驾驶模式（节能、舒适、运动、运动）下的加速/制动效果以及油门/刹车踏板的响应速度来看，两车在实际行驶中并无明显区别。最后来说减震，两车的前后悬架的结构是一样的，在通过坑洼路面的时候，两车的悬架都极富韧性，能过滤掉大部分颠簸。不过，只要你细心感受，能容易发现长轴版的悬架更软一些。3系长轴版更偏向舒适性调校，这仅是我用几天时间感受到的差别，我推测宝马工程师们在两车的细节调校上还有更多的不同。因为两车同时在售，而且定位人群不同，买车又不是买衣服，只是尺寸上的差别有点说不过去。楼主可以再咨询一下你们版主谢谢

说的很精髓，言简意赅，我服你，因为我就不会纠结，宝马作为驾驶者之车，肯定选择标准轴距版，加长版就是在毒害人

那我可以说异响不分长短轴，长轴后排绝对舒适度甩短轴三条街。PS我开了一年多320长轴，现在要换350短轴。

　两车因为所搭载的版本套件不同，所以呈现了两种不同的设计风格。加长轴的豪华版，更为稳重居家，而标准轴的运动版，则更为激进运动。不过同样225/50 R17的轮胎尺寸证明了他们的关系。 长短轴版本的区别除了多出来的那块加长外，在尾部的标识也有明显的差别。长轴在尾部镶嵌有华晨宝马与320Li的LOGO，而宝马短轴版镶嵌只有320i，这也是分辨这两款车的一项最大的辨别处。 尾部除了标识不同以外，还有一处不同就是在尾排方面，短轴版的尾排是与后保险杠装饰条相同，采用黑色钢琴漆的效果。而长轴版也一样，只不过换成了金属镀铬的设计。 ●内饰方面的不同 新3系的内饰就不多做介绍了，作为长轴和短轴内饰的中控台、方向盘、仪表盘等等造型都相同，不同的只是运动版与豪华版套装的区别。两款风格差异明显的套装，装在造型相同的内饰中，营造了不同的感觉。 两款车的内饰虽然第一眼看上去是那样的相似，但是自己观察细节就发现了很大的不同，红色内饰装饰条贯穿整个中控台，这也与短轴版钥匙的颜色相同，而长轴版就是传统的金属镀铬设计，也不失豪华。而在功能方面，功能按键的摆列两款车可以说是相同，而由于借来的长轴试驾车为最低配，所以在功能性方面要略逊与宝马短轴3系。 车门部分长轴与短轴的差别就比较大了，新宝马加长版3系的空间得利于那加长的轴距，2920mm的轴距使得后排空间得到较大的改善。座椅的材质和功能也是各种“全系标配”，而除了舒适之余宝马长轴3系还设计了前排调节功能，这让后排乘坐的人有了更大的空间。并且长轴身为行政型，后排车窗的私密遮阳帘肯定是必不可少。 介绍到这里编辑也已经把这两台车介绍的差不多了，而最大的差距就在这了，短轴版虽然同是加长款型，但是人座进去还是那样中规中矩，只不过腿部的空间更加充裕了而已，而长轴版就不同了，加长上的升级，令它可以选择任意的乘坐姿势，前排座椅的调节令后排的空间可以说是意想不到的大。 总结：长短轴虽然是有很多处不同，这也是跟产地有着密切的关系，两款车各有各的特点，各有各的亮点，而总的来讲这两台车还是那让人喜爱的3系。长短的不同也让喜欢3系的朋友有了更多的选择。

长轴都是根据中国消费者喜好才加长的，本人更喜欢原滋原味的德国设计，因此还是选择短轴，这是全球的车型，可靠

没钱换，出了个事故走报废我无责还亏了毛十万，最后还是换320短轴。过去一年长轴后排几乎不怎么用，而且短轴便宜点。如果楼主已经有小孩或者家里长辈经常坐车的建议长轴不要犹豫。

我只想说，操控是什么？虚无缥缈的东西。是个人感受而已。空间是什么？实实在在的，看得见摸的着的东西。所以，操控好不好，全看你怎么想。好不好开，都比操控有意义。