关于3系长轴与短轴？

都别争了，都在争这10公分干啥？就问楼主外观看哪个舒服就买哪个，不管长轴还是短轴开长途都不舒服，要座椅舒服买天籁去，要空间大买汉兰达去，不喜欢日本车德国车美国车随便选！3系主打就是操控车干啥跟舒适争起来了，10公分能大多少无非就是一拳半的空间嘛！

320Li，比标轴加长了11公分，增加的后排乘坐空间有效面积可以计算得知，这个是唯一可以和标轴车做对比的量化标准。至于个人感觉后排空间空间的大小，因人而异，没有标准。汽车在静态的状况下，加长车后排空间感受上一定比标轴车大很多，可以变换的坐姿也多。但是汽车是运动行驶在一定时间一定里程中的载人交通工具，所以在行驶中后排乘坐人员按后排座椅给定的坐姿才是最舒适的，没有太多可以变换的坐姿，加长车增加的空间只满足了膝盖以下小腿部分的活动空间。

你要是还有常识自己就知道多出来这11公分能给后排多出来多少空间，如此显而易见的事实你都看不见那你也不用继续讨论了，你也不用费神找什么资料来说明标轴空间多么好，我只相信自己实打实的乘坐体验。3系标轴是宝马设计的，长轴也是，同样的前后50配重，绝对不是简单拉长。言尽于此，别再回复了，我不想跟一个偏执狂废话。

现在买车已经不是买个工具那么简单的概念了，国人熬了那么多年，奋斗了那么多年，总算有钱了，买车时候倾注了太多的长辈的期盼，小辈的理想，长辈们觉得一样花钱了，车一定要大，以前当官的坐轿子，两人抬和八人抬气势就是不一样，所以，现在买车也是同比，并且很多老一辈的不会开车，或者不怎么开车，车大，一家老小就认为坐的舒坦。小辈们生活在拼颜值的年代，又借助互联网的优势，可以把汽车微观知识和各种数据比较得比专家还要砖家，所以，加长的看不起标轴的，外观是一定要靓丽的，配置一定要高大上的，够威猛，耍个性。以后随着经济的改善，对车的了解增多，相信会有改变的。

长轴的就是后排空间比较大的哦。没啥子好纠结的哦。短轴就是操控更好。不用纠结那么多的哦一般来说你自己可多去试试车。

你的问题是“长轴相比于标轴有哪些缺点？”我的回答是：“长轴车整车全部机械性能没有标轴车优秀。整车的性能没有标轴车优秀，价格比标轴车高，性价比就差。这就是本质上的缺点，客观的事实”长轴车整车全部机械性能没有标轴车优秀，这个结论完全可以做有量化标准的对比评测的。

国外不做长轴的原因是：国际上所有的知名品牌汽车制造厂商（中国汽车厂商除外）都有自己的，完整的，标准的车型大小，底盘系统的体系，如宝马的1，3，5，7系。大工业，流水线的汽车生产必须按照每一个车系的标准，设计，研发，制造性价比最优秀的汽车产品。有了标准的车型体系，也就有了标准的完整的合理的价格体系，并能全面的适应汽车市场，满足消费者的各种正常需求。因此国际上所有的知名品牌汽车制造厂商都不会在某一个车系上做拉皮加长，破坏标准体系的傻事。中国的汽车消费市场是个奇葩的市场，是一个缺乏细分消费者的市场，是一个消费者大一统的市场，所以，所有在国内的合资汽车品牌的厂商都做破坏标准体系的拉皮加长，中国特供车，即省事，又多挣钱，哈哈，何乐而不为。

“乘客就相反，怎么舒服怎么来，就是你看着无所谓的那11公分让后排的空间大了许多，影响不算巨大也是很大的，绝对不会是你口中的微乎其微。静态体验空间有优势，怎么到了动态就变成微乎其微了？难道你坐的3系开起来后排会自动变小吗？”你提出的这个问题，我会在今后的几天中给你比较科学的方法回复。在这之前，请你用科学，客观的事实说明加长车后排空间比标轴车大，因为空间增加，实实在在的给后排乘坐人员代来的好处，方便都有哪些方面？谢谢。