cs75和博越三大件对比哪个更好？

两车价格差不多，三大件的制造水平，质量都是差不多的。博越的涡轮增压发动机采用铸铁材质，cs75的1.5t发动机采用铝合金缸体，1.8t发动机采用铸铁缸体。大家不要迷信全铝发动机就一定比铸铁发动机要好。铝合金缸体和铸铁缸体各有各的优点。铸铁缸体耐高压耐高温能力更强，铸铁缸体更耐用，并且维修成本低。在改

cs75和博越其实都还不错，但就目前来说我个人会选择75，原因很简单，因为现在75官降了一两万，自动挡十万不到都能买到，而博越自动挡接近十二万了，75还是更占优势

三大件都比较适合家用，看你更倾向于什么调性。博越与CS75我都试驾过1.8T两驱顶配版，博越的试驾有详细资料在我车库，有兴趣您可以去看看。至于您更关心的三大件的差异，我就来仔细说说：1.动力，这两台车都采用的是1.8T的发动机，而且调教的都不错，涡轮迟滞现象都很不明显，无明显爆发点，比大众的第二代EA888明显要平顺，出力方面，博越的高功率要更加爽快，3000转以上明显要有冲劲一些。变速箱的匹配都差不多，反应都不算灵敏，但换挡都很平顺。2.底盘滤震，CS75的底盘设定比博越明显更偏向于操控，主要体现在博越悬挂初段明显偏软，过弯的侧倾比较大，日常使用，博越明显偏舒适，但这不代表博越极限低，当你想压榨博越极限的时候，你只要顶住侧倾明显的心理压力，强行进弯，你会发现，博越的极限很高，而且可控。CS75虽然悬挂初段支撑力度强了一些，但也是够舒适了，只是没有博越那么偏舒适而已。3.转向，博越与CS75采用的都是电动助力转向，转向比例博越与CS75都是3.0圈整，比例不快，但是CS75的路感回馈清晰一些，虚位也比较小，指向比较准，手感顺滑一些，属于偏运动的设定，就是力度偏轻一些。博越的转向系统分了运动模式和舒适模式两种，我个人比较喜欢舒适模式，因为它整体偏电子化的调教让人没什么驾驶欲望，整体虚位不小，力度比CS75更轻，指向在低速下也没有CS75的那么清晰，电动助力转向隔绝了绝大多数的路面信息反馈，整体使用几乎全面偏向舒适。而运动模式就比较鸡肋了，那个手感非常不自然，转向比例和虚位都没有变化，而转向力度无缘无故的加重了很多，转向阻尼的增益也非常的明显而且不线性，也就是说，运动模式下，打方向角度越大，力度越沉重，而回中力也异常清晰，当你需要持续过弯，方向盘需要维持一个角度一段时间的时候，你的手必须与这股不自然的回中力在做斗争，非常的别扭，所以，如果开博越，任何情况下，我都会把它的转向模式放在舒适模式。4.细节匹配方面，博越来的就明显更好了，首先就是座椅的舒适程度，博越是要好于CS75的，虽然在后排，博越的后排座椅靠背角度无法调节，但是它的角度是比较仰的，乘坐舒适性没有太大影响，而坐垫长度和承托力，博越明显好于CS75，配置方面，博越有ION空气净化器，车内气味可以尽快排出，而CS75里面的气味真的是相当大，整体内饰氛围也是博越更高级。博越要严重批评的地方是它的尾箱空间和灵活度，比CS75差的远。

现在说是长安的CS75的配备的发动机是1.5T的也是会出现了机油乳化增多的问题，建议你可以就是持续关注

这个看自己的喜爱程度，建议两部车都全方位试驾一下，感受哪一辆适合自己，就选择哪一个吧。