6肉可以一直用全路况模式么？

我个人不觉得全路况最佳，我觉得动态即最低底盘高度是最佳模式因为全路况舒适性差，开起来不够紧凑，过减速带时因为车身太高，後轴会哐当一下，完全沒有高级感！动态1格或普通2格就不会这样．而且即使是过坑，也是全路况高度最颠．我天天个性化成底盘最低、引擎自动、动态转向动态模式来看，沒有您说的耳鸣问题．急加速时，按原车设定，自然也是动态高度最适宜．另外，底盘1格高度时车最好看

不建议改．另外我问过做空悬厂家的人，说高低无所谓，不存在低位褶皱问题，因为都有褶皱，设计时有测试的．只需注意，长时间停车时不建议放在最高位．

如果在市区里开，一直都在80以下，不会频繁调节是不是就没问题？我开了几天了，感觉这是6肉在市区开的最佳模式。第一，共振噪音的问题有明显改善。因为其他模式开，经常会耳鸣。全路况模式下，好几天了，没出现耳鸣。路线每天都是一样的上下班路段，所以感受的差别非常明显。还有一个就是万一不小心速度比较快的过坑，没有那种硬的Duang的感觉。第三，急加速时坐车的人不会晕。如果对空气悬架没坏的影响，就打算一直用这个模式在市区开了。

看过说明书，没有说一直全路况不好，倒是长期运动模式最低，气囊皱褶多容易老化，然后是长期停放不动。唯一担心的是全路况会不会要充气泵频繁工作，容易挂掉啊？既然喜欢全路况较硬的感觉，不妨换一下避震，做一下强化，会不会减轻气囊的压力。

兄弟，讲真，动态模式我最喜欢的，无奈，开此模式时间长了，屁股酸酸，耳朵嗡嗡，脑袋晕晕。我觉得是我的问题，肯定与车无关

屁股酸可能与不是舒适座椅有关？但是耳鸣这个问题按道理不应该有呵，是不是应该到4S店检查一下，以前听说有个阀可能会有那种声音，忘了叫啥名了，但是如果检测出有问题可以索赔.正常情况下不应该耳朵难受.脑袋晕是说晕车？那就得驾驶员自己适应了不过即使是晕车，我理解的难道不应该是越舒适越晕？这车5格与1格悬挂都是偏硬的，按道理应该比舒适模式好些～

主要是换轮胎等场合抬车时得提前切换到举升模式，有次就空悬坏的原因问4s车间师傅，说绝大多数都是不知道这件事儿或者忘了，剩下的主要还是剧烈撞击（高速过严重的坎或坑，尤其是在调节过程中）悬挂的原因.

不好，全路况默认4格，你超80降到3格，超120降到2格，慢了还会升回来，问题车自动调整时你无法控制高速时是否有坑之类的，一旦碰上几次调整过程中严重的冲击，空悬出问题概率就增加，接口可能漏气．