有个问题，比亚迪唐新能源跑长途怎么跑才省油？
我家媳妇是个比较精打细算的人买车有两个目的平时媳妇开，为了遮风挡雨及送孩子上学，我有时出差需要拉一些设备，空间，动力都满足，媳妇在家可以充电用，我出差混合用，唐能满足我媳妇的要求，问题（1）：我这长途开怎么开才能百公里油控制在5个以下，（长途一般是高速-城区-旅馆-客户单位-旅馆-高速-下一个循环。）一般是从一个市到另外一个市。怎么也想不明白。问题（2）：还有一点防水问题怎么解决，电池泡水怎么办。电池冬季会不会因为温度降低而造成效率降低。问题（3）：维修保养成本怎么算问题（4）：电池质保8年，是这么个质保方式，是电池的转换效率降低（跟新电池比电量降低）算质量问题吗？比例多少是合理的。完毕。
短途200左右的高速，先用纯电用完电，然后上高速充电至70%，HEV模式开到接近目的地约30-40公里，继续使用纯电到家充电。‘超200公里长途高速的话，路况好可以反复。这样冲，路况不好。就HEV吧。。’
1，soc设置15%，满电出发，到宾馆充电，坐公交去客户单位办事。依次循环，最省油，大概8个油左右。2，唐电池防水不用担心，高级防水，使用无忧。3，维修成本参照同级别国产车，比合资进口车便宜的多。电池只换不修，不涉及维修成本。个人掏钱买电池目前7万左右，但肯定会逐年递减。4，所有电池都有正常衰减，8年后衰减不超过20%不在质保范围内。超过终生保修电芯。具体如何还没人知道。毕竟没有到8年的呢
买秦pro，B状态油耗4.2升百公里。买唐dm有充电条件的话，油耗大部分在4升左右，再加点电耗。如果全用油开，最低油耗5.2升百公里。得会特殊开法，我最低是5.6升百公里。
唐混动跑长途，车速在100-120之间，车辆电量保持不变，百公里油耗在9-10升。长途行程为高速-城区-旅馆-客户单位-旅馆-高速-下一个循环，如果一个循环总里程超过100公里，那么：1、一开始就把电量平衡值设置在70，然后混动经济模式开，这样可以在去的高速上较好的保持电量；2、在城区-旅馆-客户单位-旅馆这一阶段，可以用纯电经济模式开，如果行程很长那么建议还是混动经济模式开；3、返程时把电量平衡值设置在30左右，混动经济模式上高速，然后按照剩余电量，在离家一定的距离时切换为纯电模式，确保到家时剩余电量在15-20之间，如果预估失误，根据剩余路程及时调整电量平衡值到20左右并切换为混动经济模式开。注意：长途一定要注意保持电量，确保任何时候电量都不低于30（个人的经验值），以防止堵车情况，如果电量低于30而又遇到堵车，那么及时切换到混动雪地模式以保持电量。
最简单的办法就是高速90-100左右巡航，SOC设70，下了高速切纯电。综合能耗会比较省而且也比较省心。
1、尽量低速走走停停的时候用电，所以规划好电量能否保证低速时用，高速保持电量是把SOC值设置高一点，速度合适基本不掉电。2、电池防水等级挺高的不必太担心。3、维修质保期内非人为原因都免费，保养和正常燃油车一样。4、电池自然衰减8年15万内免费换，衰减标准不好说，需要店里检测。
到下个充电点的单程距离如果不超过300公里，那你别急加速急停，保持丰田系的佛系脚法，基本能做到5升。再远继续保持丰田脚法，会逐步接近8，但不会超过，可是你想经常用那600马力的动力的话，单程距离又是1000公里往上的话，8恐怕保不住了。在你拥有600匹马力的时候，我不相信你在高速上还会学丰田脚法，你已经习惯了快速起步，所以高速500公里以上，你能做到7.5以下，就很厉害了。300公里你能做到5.5以下也就够厉害了。如果你说我一出去就几千公里，那你就当它是一辆汉兰达吧。
最便宜就是纯电跑，毕竟电费便宜过油混动是油耗加上电费，其实说是5个油，加上电费，也不止了哦，这个基本的事实你得认清楚，如果没有返航固定充电条件只能外面充电桩充也是挺贵的，电费基本1块另加服务费8毛，停车费另算，15电充满应该是30多度电7千瓦的专用充电桩是这个度。你必须两头都有专用充电桩，不然你的电费也挺贵的，