新能源车上的两类电动机都有啥不一样？

差不多。汽车产业今天面临的转型与升级，需要在转型中升级、在升级中转型，不能只谈一个方面。传统汽车必须补短板，升级节能与新能源汽车必须两手抓，两手都要硬。发动机的技术当然需要继续投入。企业是市场的主体，也是创新的主体，技术路线应充分尊重企业的选择。安全、节能、环保是汽车产业发展的永恒主题， 而在这三大主题中，安全永远排在首位。传统汽车如是，电动汽车亦然，智能网联汽车更是如此。汽车不同于其他物种，它是交通出行的工具，与人的生命息息相关。各种技术标准、法律、法规等，均围绕这三大主题而定。而安全对于任何技术路线都有绝对的否决权

目前电动车市场上主要通用两款电机——永磁同步电机和异步电机（感应电机）。两款电机各有所长，车厂根据车辆的成本、使用场景、技术等不同需求选择电机和调教。比如理想智造ONE和特斯拉Model 3单电机版采用了永磁同步电机，而蔚来ES8、特斯拉Model X/S上用的是异步电机，双电机版Model 3则二者都有。什么是永磁同步电机和异步电机？首先一个物理常识，电机都是通过通电产生磁场，并通过电机内部一个叫转子的东西切割旋转的磁感线产生动力的，转子的旋转速度与磁场的旋转速度同步就是同步电机，而转子的旋转速度低于磁场的旋转速度就是异步电机。在同等功率条件下，永磁同步电机的体积更小、效率高，适合的路况也更丰富；而异步电机，成本低，高速工况下效率高。而随着永磁材料技术的不断进步，永磁同步电机在高转速方面也逐渐有了突破。所以在没有更新、更高效的技术出现之前，动力系统上应用永磁同步电机将会是大趋势。

目前电动车市场上主要通用两款电机——永磁同步电机和异步电机（感应电机）。两款电机各有所长，车厂根据车辆的成本、使用场景、技术等不同需求选择电机和调教。能量转化率高是永磁同步电机的特点之一，最高可达到94%。而异步电机的电机系统转化效率最高是90%。而目前最高的汽油发动机的能力转化效率大约是42%。在同等功率条件下，永磁同步电机的体积更小、效率高，适合的路况也更丰富；而异步电机，成本低，高速工况下效率高。而随着永磁材料技术的不断进步，永磁同步电机在高转速方面也逐渐有了突破。所以在没有更新、更高效的技术出现之前，动力系统上应用永磁同步电机将会是大趋势。